Name: Посёлок Оргтруд в 1968-69 годах
Item: Посёлок Оргтруд в 1968-69 годах
Author: Николай

Николай • 18:33, 26.10.2023

Приложение 1

Иван Ильич Клемин
«ТРИДЦАТЬ ЛЕТ ЗА РУЛЕМ
Серой лентой бежит под колеса грузовика автострада. За окном кабины мелькают купающиеся в лучах весеннего утреннего солнца леса, проснувшиеся деревни, стальные фермы мостов. Ивану Ильичу Клемину эта дорога хорошо знакома - не один десяток лет его маршрут совпадает с трассой Владимир - поселок Оргтруд.
Вот у обочины стоит с открытым капотом самосвал. Молодой парнишка, весь вымазанный маслом, вспотевший, копается в моторе. Безнадежно махнул рукой, сел на подножку, закурил. Иван Ильич притормаживает свой грузовик.
— Что там у тебя?
— Да что-то не заводится, - отвечает раздосадованный водитель.
Теперь уже две головы склонились над мотором. Через несколько минут самосвал затарахтел. Довольный парнишка, вытирая пот и грязь с лица, благодарит нежданного помощника.
А грузовик И.И. Клемина мчится дальше. Эта встреча с молодым неопытным шофером напомнила ему его молодость.
...Когда Ивану Ильичу было примерно столько же лет, сколько повстречавшемуся парнишке, он работал грузчиком на фабрике «Организованный труд». Ваня очень завидовал тем, кто сидел за рулем автомобиля. Шоферы были его кумирами. Любые их поручения — помыть машину, подкачать баллоны - он выполнял с радостью.
Но самым радостным днем для него стал тот, когда дирекция фабрики направила его вместе с другом Хабаровым во Владимирскую школу шоферов.
В 1937 году, когда уже заканчивался срок обучения, объявили набор добровольцев на строительство шоссейной дороги на Дальнем Востоке. Вскоре в школе создали группу из 32 человек. Через всю страну поезд привез Ивана Клемина и его друзей на станцию Раздольная. Отсюда через величавую и суровую тайгу, где вперемежку росли кедры и березы, сосны и дикий виноград, прокладывалась дорога до залива Посьет и дальше к границе.
Здесь молодому шоферу доверили машину, на которой он возил щебень, песок.
На следующий год, заметно возмужавший, Иван Клемин был призван в Красную Армию. И опять молодой шофер за рулем. Только теперь вместо полуторки он водит боевой автомобиль, в кузове которого была установлена счетверенная пулеметная установка.
В 1940 году закончился срок действительной службы, и Иван Ильич возвратился на Владимирщину. Здесь он работал в так называемом «Авторазгрузжелдоре» города Владимира. Приходилось возить грузы во многие города страны.
Потом появились газогенераторные машины. После бензиновых к ним было трудно привыкнуть. Кроме груза, с собой приходилось брать несколько кубометров топлива - деревянных чурок. Километров через пятьдесят пути следовала вынужденная остановка. Шофер открывал люк бункера, закладывал туда новую порцию березовых чурок. Поначалу Иран Ильич на таком автомобиле добирался до Москвы за сутки. Потом привык, освоил и эту технику.
В судьбе каждого из советских людей, тех, кого мы называем старшим поколением, особое место занимает Великая Отечественная война. Она вписала свою страницу в историю нашей Родины. Она вписала также свою страницу и в биографию Ивана Ильича Клемина.
На следующий день после того, как фашистская Германия вероломно напала на Советский Союз, Иван Клемин по приказу Родины, по зову сердца встал на ее защиту. Первые бомбежки, первые жертвы среди товарищей, жизни которых унесла война - все это до сих пор хранится в памяти Ивана Ильича.
Седьмого ноября 1941 года в составе своей дивизии Иван Клемин участвовал в историческом параде на Красной площади. Неподалеку от Москвы окопались немецкие захватчики, а Советское правительство с Мавзолея Ленина приветствовало бойцов и командиров, направлявшихся с парада прямо на фронт.
1943 год. Орловско-Курская дуга. Здесь готовился крупнейший поединок советской и фашистской армий.
Роте, в которой служил И.И. Клемин, был дан приказ завладеть небольшой железнодорожной станцией. Бой был жарким и коротким. Когда до станции оставалось всего несколько десятков метров, Иван Ильич был ранен. Тогда он не знал, что из всей роты осталось в живых десятка два бойцов, а враг был вынужден оставить станцию.
Несколько месяцев пролежал Иван Клемин в прифронтовом госпитале, а вылечившись, снова возвращается в строй. Его направляют в ремонтную бригаду. Здесь он ремонтирует искалеченные минами и снарядами машины, обкатывает их после ремонта.
А война уже приближалась к границам фашистского логова. И снова Иван Ильич Клемин за рулем боевой машины. Под бомбежкой и орудийным обстрелом подвозил он снаряды на передовые позиции. Вскоре на его груди появляется медаль «За отвагу».

Николай • 18:35, 26.10.2023

Майским днем 1945 года И.И. Клемин участвует в боях за освобождение Праги.
И, наконец, Победа!
В родной поселок Оргтруд Иван Ильич вернулся в 1946 году. И сразу же поступил работать в гараж, где трудится и по сегодняшний день.
Опытный шофер, он пользуется заслуженным авторитетом у своих товарищей. За тридцать лет работы шофером его любовь к машине еще более окрепла. Бывает так, что рабочий день окончился, а предстоит срочный рейс. И часто его поручают Клемину - знают, что ради дела Иван Ильич не посчитается со временем.
Неоднократно заглядывает он в гараж и в выходные дни, куда приходит «специально проверить машину, чтобы потом всю неделю можно был работать, не заглядывая в ее нутро», как выражается сам Иван Ильич. О его бережном отношении к технике свидетельствует и тот факт, что с 1949 года он работает на одной и той же машине, не имея аварий.
За добросовестное отношение к труду, помощь молодым шоферам, за систематическое перевыполнение заданий три года назад Ивану Ильичу Клемину было присвоено почетное звание «Ударник коммунистического труда».
В семье Клеминых хранится много грамот, которыми награжден опытный шофер. Есть грамота и из далекой Башкирии, где он побывал во время уборочной страды в 1966 году.
...Каждое утро выходит и; дома пожилой мужчина с сединами на висках и направляется в гараж, где его ждет спутник всей жизни — грузовой автомобиль. Прохожие с уважением приветствуют его.
И опять под колеса грузовика бежит бесконечная лента дороги» (Газета «Знамя» 13 апреля 1968 г.)