Т.А. Пугина «ВЕЛОСИПЕДНОЕ БРАТСТВО СТАРОГО ВЛАДИМИРА»
У истоков развития велосипедного спорта во Владимире стояли члены Владимирского общества велосипедистов, образованного в 1892 году под председательством купца Владимира Михайловича Тарасова. Согласно уставу, цель общества заключалась «в сближении любителей велосипедной езды, усовершенствовании в ней и распространении употребления велосипеда, как удобного, полезного, приятного и практичного средства передвижения». Для достижения поставленной цели общество устраивало собрания, экскурсии и состязания. В члены общества не принимались несовершеннолетние, лица женского пола, воспитанники учебных заведений, низшие воинские чины и юнкера, судимые, а также профессиональные велосипедисты.
Прием в члены общества осуществлялся по рекомендации двух его действительных членов посредством баллотировки. Для избрания требовалось простое большинство голосов. Счастливому новичку вручали печатный экземпляр устава и годовой билет на вход в общество, без права передачи другому лицу.
В 1892 г. губернатор Судиенко утверждает специальной формы значок и одежду для членов общества велосипедистов. Велосипедисты во время общественных выездов должны были надевать двубортный пиджак и брюки, закрывающие колена, а также высокие чулки. Значок для действительных членов общества был серебряный с позолоченным изображением велосипеда (подобный имеется в экспозиции музея “Старый Владимир”, принадлежал он купцу Владимиру Михайловичу Тарасову — председателю общества).
Жетоны обществ велосипедистов. Начало ХХ в. Значок Владимирского общества велосипедистов
Сегодня вряд ли можно ответить на вопрос когда и кому впервые пришла в голову мысль изобрести велосипед, однако известно, что фабричное их производство началось во Франции в 60-х годах XIX века. Вскоре велосипеды стали продаваться и в России, в том числе во Владимире. «Прошу не отказать в распоряжении о высылке во вверенный мне полк 14 знаков для велосипедной езды. Деньги будут высланы по получении счета и знаков», - писал в апреле 1913 года во Владимирскую городскую управу командир 9-го гренадерского Сибирского полка, квартировавшего во Владимире, полковник Федор Васильевич Бутков. Не удивляйтесь столь необычной на первый взгляд просьбе полкового командира. Если бы в нач. ХХ века велосипедист ехал по городу без номерного знака, он был бы тотчас остановлен стражем порядка.
Номерной знак велосипедиста Свидетельство на право езды на велосимпеде
Чтобы получить разрешение на право езды по городу, владелец велосипеда был обязан ежегодно «выдерживать испытание» в присутствии асов из местного общества велосипедистов и начальника полиции. Только после этого ему выдавались «права» и номерной знак, который крепился позади седла и представлял собой небольшой металлический четырехугольник с указанием номера, года и надписями: «Велосипед» и «В.Г.У» (Владимирская городская управа). Согласно изданному в 1896 году губернатором «Обязательному постановлению о порядке движения в г. Владимире на велосипедах», каждый обладатель двухколесной машины должен был оснастить ее тормозом, звонком и фонарем. Запрещалась быстрая езда по городу, езда по тротуарам, пешеходным дорожкам и скверам, хотя до 9-ти часов утра можно было покататься по Пушкинскому бульвару, по Большой Московской улице, в районе от Золотых ворот до Владимирской часовни, а также на Торговой и Конной площадях. По пятницам, как дням базарным, запрещалась езда на велосипедах до 3-х часов дня. Обгоняя пешехода или следующий экипаж, велосипедист должен был заблаговременно подать звонком сигнал, а потом уже совершать маневр. В местах большого скопления народа или экипажей велосипедист был обязан остановиться и вести машину в руках. Один из пунктов постановления гласил: «В случае беспокойства лошадей от появления едущего на велосипеде, последний обязан остановиться, сойти с велосипеда и, по возможности, скрыть его от испуганной лошади». Езда в непривычном для публики костюме, обращающем на себя внимание, воспрещалась.
Нарушителей наказывали: полицейский составлял протокол и передавал дело городскому судье, который и выносил приговор. Например, за превышение скорости велосипедист подвергался штрафу в два рубля или аресту на один день.
Специально для велосипедистов был устроен трек на площадке внизу Пушкинского бульвара.
Велосипедист на Большой Московской улице во Владимире. Видовая открытка начала XX в. из архива В.П. Машковцева «Старый велосипед»
Членам общества выдавали значок с изображением велосипеда и даже специальную форму для общественных выездов: двубортный пиджак темного цвета, брюки чуть ниже колен, гольфы и баретки. Молодой человек в столь выразительной экипировке, безусловно, вызывал восхищение барышень и зависть сверстников.
Для разрешения споров о том, кто лучший ездок, во Владимире устраивали настоящие велогонки, на которые приезжали участники из других городов губернии. В 1903 году «Владимирская газета» сообщала: «Гоночные состязания велосипедистов, устроенные в воскресенье, 15 июня, вышли не совсем удачными: из-за ветреной погоды в них приняли участие всего 5 человек. Состязания проходили за Московской заставой, дистанция была определена в 15 верст при двух заездах. Результаты следующие: в первом заезде для никогда не состязавшихся первым пришел г. Снежкин, преодолев трассу за 41,5 минуты, вторым - Хабаров, за 47 минут. Во втором заезде первым пришел г. Козлов 38 минут, вторым - Масленников, 43 минуты. У третьего ездока из города Иваново лопнула шина, и он сошел с пути».
Велосипеды стоили достаточно дорого - от 100 рублей. Такую сумму в месяц получал в то время городской врач. Старшему городовому, чтобы купить велосипед, пришлось бы откладывать свой заработок в течение 4-х месяцев. И, тем не менее, число любителей велосипеда росло с каждым годом. Если в 1913 году во Владимире было зарегистрировано 317 велосипедов, то через год уже 350. В уездных городах с фирменными знаками для велосипедов даже возникали проблемы. «Городская управа, издав правила езды на велосипедах, берет по рублю за год, 50 копеек - за полгода и 23 копейки за номер, который из себя представляет ни что иное, как дно из-под банки килек или сардинок, а номер обозначен мелом», - сетовал корреспондент из Судогды. Велосипеды известных зарубежных фирм «Гумбер», «Энфилд», «Дайтон», а также московской фабрики «Дукс» Ю.А. Меллера и рижской фабрики «Россия» А.А. Лейтнера продавались в магазине Гончарова В.П. в Малых Торговых рядах и в магазине Ф.В. Муханова на Нижегородской улице. Вслед за мужчинами новую технику стали осваивать и эмансипированные дамы. «За последнее время каждое утро можно наблюдать, как две барыни-велосипедистки мчатся с отчаянной скоростью по тротуару по направлению от Красной церкви к каменному мосту, не считаясь с обязательными постановлениями городской думы», - возмущался автор заметки в газете «Старый владимирец» в 1915 году.
Много хлопот и неприятностей, видимо, в силу большей доступности и подвижности, доставляли владимирцам, как пешеходам, так и полиции, велосипеды. Во Владимире существовало велосипедное общество, владельцы велосипедов, впрочем, как и автомобилей, должны были проходить испытания с целью получения разрешения на право езды по городу и номерного знака. Существовало «Обязательное постановление о порядке движения в г. Владимире на велосипедах», изданное губернатором в 1896 г., полиция следила за соблюдением правил, нарушителей наказывали, но все это не избавляло владимирцев от неудобств и травм, вызванных передвижением на велосипедах. Если сообщения газет о езде по городу автомобилей были скорее ироничными, то в заметках об очередных нарушениях порядка велосипедистами чувствуется раздражение корреспондентов и граждан - очевидцев случившегося. Сообщалось о том, что велосипедисты «начинают пользоваться для своих прогулок тротуарами» (один из них «на замечание публики о неудобстве подобной прогулки» ответил: «Я только разок проедусь. . .»), «сплошь да рядом» не имеют не только фонаря, но «даже и звонка», «нумерованных ярлыков» (за это штрафовали в размере трех рублей), быстро ездят по аллеям городского бульвара (отличился крестьянин Рязанской губернии Е. Аккуратное). Но если бы велосипедисты вызывали только возмущение публики, которой они мешали чинно идти по улицам города или прогуливаться по бульвару! Они, к сожалению, были отнюдь небезобидны. 9 июля 1912 г. один из велосипедистов задавил курицу на Базарной площади, в связи с чем собирался заплатить хозяину «известную компенсацию». Однако самым неприятным было то, что страдали другие участники дорожного движения и пешеходы, в первую очередь дети. Так, велосипедист № 244 в июле 1912 г. нарушил обязанность «держаться правой стороны» и в результате «имел возможность сбить на землю другого велосипедиста гимназиста» близ лавки Вострухина на Большой улице. В мае 1910 г. у Васильевских казарм велосипедист № 617 сшиб пяти летнего мальчика. 27 апреля 1913 г. управлявший велосипедом помощник казначея Сибирского полка г. Деницкий сбил на Большой улице дочь владельца музыкального магазина г. Перкуса. 12 июля того же года два велосипедиста, катавшиеся «по аллее на Большой улице против мужской гимназии едва не сшибли маленькую девочку». Месяц спустя, «чиновник губернского правления Н.П. Сокольский, проезжая на велосипеде по тротуару у дома Хлопкова, сшиб крестьянскую девочку В. Яшину». В 1916 г. газета сообщала, что велосипедист В. Шиф, проживающий по Егорьевской улице, «сшиб с ног мальчика Пименова». Очевидцы свидетельствовали: Шиф «ехал очень быстро и не подавал предостерегающих звонков». «Не мешало бы, - заключал журналист, - велосипедистам быть несколько осторожнее».
«21 и 22 мая 1917 г. на беговом ипподроме состоялся первый спортивный праздник, устроенный Владимирским клубом спорта. В первый день праздника играли в футбол команда спортивного кружка «Орехово» и владимирская команда из молодых начинающих игроков. Состязание кончилось в пользу Владимира с счетом 4 : 0. 22 числа были устроены велосипедные гонки между владимирскими любителями велосипедистами. Гонки были на 1 и на 3 версты. На обеих дистанциях первенствовал С. Васильев, обнаруживший большую выносливость. После гонок состоялся футбольный матч между ореховцами и лучшей владимирской командой. Игра кончилась полным поражением ореховцев. Владимирцы забили в ворота противника 9 мячей против 1 ответного. Вообще праздник прошел оживленно, и публики, несмотря на довольно далекое расстояние от города, было очень много. С. Сомов» (газета «Старый владимирец», 25 мая 1917).
Тем, кто собирается приобрести велосипед, - несколько рекомендаций из «Общих правил езды на велосипеде» 1892 года: «быть смелым; уравнивать дыхание; избегать переутомлений, слетая временами с седла и отдыхая на ходу пешком».
«От Владимирского уездно-городского Исполнительного Комитета. В целях урегулирования езды на велосипедах по улицам города Владимира, Угорисполком в развитие и подтверждение Обязательного Постановления свеего за № 5 от 26 мал 1923 г. (Изв. ГИК № 12 ст. 15 июня 1923), основанного на обязательном постановлении ГИК за № 11 от 22 февраля 1923 г. настоящим постановляет: 1. Каждое лицо, владеющее или пользующееся велосипедом, обязано по уплате установленного налога получить из уездно-городского Финансового отдела особый нумерной знак, который и должен быть прикреплен позади седла велосипеда. Примечание. Нумерные значки выдаются по оплате заготовительной их стоимости. 2. Каждый велосипед при его движении по городу должен иметь звонок, тормаз и фонарь, зажигаемый с наступлением сумерек. 3. Быстрая езда и езда в перегонку воспрещается. 4. Едущие на велосипеде обязаны держаться правой стороны возможно ближе к тротуарам. 5. Объезд пешеходов и едущих в экипажах допускается только с левой стороны. 6. При обгоне пешеходов и едущих в экипажах, заблаговременно дается звонок и самый обгон делается умеренным ходом. Злоупотребление звонком воспрещается. 7. В случае беспокойства лошадей от появления едущего на велосипеде последний обязан остановиться и сойти с велосипеда и, по возможности, скрыть его от испуганной лошади. 8. Огибать угол и пересекать улицу дозволяется лишь тихим ходом, давая знать о своем приближении звонком. 9. В местах большого скопления публики и экипажей, надлежит сойти с велосипеда и вести его в руках. 10. При совместной езде велосипедисты должны ехать один за другим на расстоянии не менее одной сажени друг от друга. 11. Воспрещается ездить на велосипедах, а также и проводить их в руках по тротуарам, бульварам, скверам и садам. 12. Лица виновные в нарушении настоящего постановления подвергнуты будут в административном порядке штрафу до 300 руб. или принудительным работам без содержания под стражей до 3-х месяцев. 13. Наблюдение за точным выполнением настоящего Обязательного постановления возлагается на орган Городской Милиции. Председатель Владимирского уездно-городского Исполнительного Комитета, Коротков. Секретарь Федулов» («Призыв», 12 июня 1924).
«Владимирские велосипедисты приняли за правило привешивать номера, сгибая их пополам, на задней раме велосипеда. Благодаря чему, их совершенно нельзя различить. На-днях одним велосипедистом был сшиблен мальчик и милиционер не мог рассмотреть номера. В целях борьбы с такими случаями, под'отдел милиции губадмотдела разъясняет, что велосипедные номера обязательно должны быть прикреплены с задней стороны сиденья, с таким расчетом, чтобы цифры были вполне ясно видны» («Призыв», 23 июля 1926).
Спорт в губернском Владимире Оболдуев Николай Платонович (1852-1908) - основоположник клуба велосипедистов в Москве.
