Директор АО ВТЗ - Купрюнин Дмитрий Иванович (5 февраля 2003 - 10 января 2006). 10 января 2006 г. Котырев Марат Александрович назначен исполнительным директором ОАО ВМТЗ.
Котырев Марат Александрович
Директор ОАО ВМТЗ - Котырев Марат Александрович (10 января 2006 - август 2007). Галина Маркова (Курбатова): «У меня о Марате Александровиче только хорошие воспоминания. Он ведь пришел на завод вместе с Купрюниным и был его первым заместителем, и нашим (отделов снабжения) непосредственным руководителем. Мы каждый день собирались у него и "делили деньги", он выслушивал все наши предложения, все это обсуждалось, затем принималось решение, куда платить и за что. В 2003 году у меня дома случилось несчастье, мама была в тяжелом состоянии, он пошел мне на встречу, отпустил во внеочередной отпуск и выдал всю задолженность по зарплате. Я благодарна ему до сей поры». Андрианов Валерий Александрович - Заместитель технического директора, Главный технолог с января 2006 – по 11 июля 2007 г. Заместители главного технолога: По подготовке производства - Громов Игорь Петрович; По действующему производству - Королев Сергей Ефимович; По реконструкции - Ястребов Сергей Владимирович. Завод пережил холодную зиму 2006 г. В феврале больше месяца температура воздуха была ниже 25º. Из аварийных теплотрасс били гейзеры из кипятка, под теплотрассами стояли ледяные столбы. Промороженные цеха с ледяными озерами на полу и бочками с горящим коксом на рабочих местах напоминали далекие военные годы. С этих пор позднее включение тепла на заводе, и разморозка отопления в цехах во время новогодних каникул стала печальной традицией. В июне 2006 г. принято решение о закрытии Литейного цеха №1 в 2006 году и кузнечного цеха в 2007 году. В октябре принято решение об освобождении Инструментального корпуса. В ноябре закончен переезд Автоматного цеха на площади Цеха мелких серий. На территории ВМТЗ планируется создать оффшорную промышленную зону с льготным налогообложением. В декабре закончено перемещение моторного цеха №2 в моторосборочный и тракторосборочный корпуса. Принято решение о расформировании Моторного цеха №3. На его площадях будет создан технический центр (инструментальный цех, ЦНО, РМЦ, электросиловой цех). На заброшенной территории завода поселяются стаи собак. Время от времени их отстреливают. За 2006 г. произведено: Тракторов – 1040 шт., Двигателей: Д-144 – 6741 шт., Д-120 – 2240 шт., Д-130 – 160 шт., Д- 145 – 29 шт. ИТОГО: 9170 шт. В ОГТ работает 40 человек. На ВМТЗ работает 2110 чел. Почти каждый четвертый из них - житель Узбекистана. Когда очередная смена гастарба́йтеров уезжает домой завод начинает лихорадить.
В январе 2007 г. принято решение о продаже Никологорского агрегатного завода. Производство из Никологор переедет в Моторосборочный и Тракторосборочный корпуса. В марте принято решение о переводе холодноштамповочного производства на завод концерна «Промтрактор» г. Чебоксары. В июле началась подготовка производства трактора Т-50.
Трактор Т-50
11 июля внезапно уволены с завода: Заместитель технического директора, Главный технолог Андрианов Валерий Александрович; Технический директор Галь Сергей Михайлович. Временно исполнять обязанности главного технолога поручили Королеву Сергею Ефимовичу. Директором по производственно-техническим вопросам утвержден - Гудков Александр Петрович. Котырев Марат Александрович с 13 августа 2007 г. освобождается от должности директора ВМТЗ в связи с переходом на работу в ООО «Компания корпоративного управления «Концерн тракторные заводы». 13 августа 2007 г. Исполнительным директором ООО ВМТЗ назначается Калиниченко Игорь Борисович.
Калиниченко Игорь Борисович
Директор ООО ВМТЗ Калиниченко Игорь Борисович (13 августа 2007 - 16 декабря 2008). Калиниченко Игорь Борисович родился в 1959 году в семье военного в Кременчуге. В 1986 году окончил Московское высшее техническое училище имени Баумана по специальности «Двигатели внутреннего сгорания». Перед назначением работал директором Механического завода ОАО «Промтрактор», г. Чебоксары.
Осенью 2007 года, на Владимирском тракторном заводе (ВТЗ) началось серийное производство универсального колёсного трактора тягового класса 0.9. Летом того же года первая опытная партия тракторов, получивших заводской индекс «Владимирец» Т-50, успешно прошла приёмочные испытания на Владимирской МИС (машиноиспытательной станции). Во Владимире тракторы Т-50 проходили эксплуатационные испытания как коммунальные машины – с соответствующим навесным оборудованием. Полноприводный трактор «Владимирец» Т-50, был создан в результате модернизации трактора ВТЗ-2048.
Первые опытные образцы нового владимирского трактора имели заводской индекс ВТЗ-4048А
На трактор Т-50 устанавливался дизельный трёхцилиндровый двигатель воздушного охлаждения Д-130 производства ВТЗ. Объём двигателя Д-130 составляет 3,1 литра, номинальная мощность – 50 лошадиных сил при 2000 об/мин, максимальный крутящий момент – 177 Нм, удельный расход топлива – 177 г/л.с. в час. Коробка передач – механическая с реверсом (обеспечивает 8 передач переднего хода и 6 – заднего хода), муфта сцепления – сухая, однодисковая постоянно замкнутая. Эксплуатационная масса трактора Т-50 составляла 2,6 тонны, максимальная транспортная скорость – 28 км/ч. Агротехнический просвет трактора составлял 510 мм, минимальный дорожный просвет – 390 мм, глубина преодолеваемого брода – 0,8 метра. Новая комфортабельная кабина для трактора Т-50 была разработана в Научном автотракторном институте (НАТИ). Эта кабина каркасного типа – с панорамным остеклением с цилиндрическими стёклами и с шумовиброизоляцией, обеспечивала вполне хорошие условия для работы тракториста. Рулевое управление – гидрообъёмное, рулевая колонка регулируется по углу наклона и по высоте, сиденье – подрессоренное, регулируемое. Трактор «Владимирец» Т-50 оснащался задним независимым валом отбора мощности (540 об/мин) и гидравлической раздельно-агрегатной навесной системой грузоподъёмностью 1,2 тонны. Колея регулировалась в диапазоне от 1,2 до 1,5 м. Т-50 использовался как универсально-пропашной и транспортный трактор – в сельском хозяйстве, а также как базовое шасси для установки специального промышленного и коммунального оборудования. В 2010 году трактора Т-50 стали выпускать под новым именем: «Агромаш-50ТК», эти трактора в 2012 г. стали выпускать и на Саранском экскаваторном заводе.
Агромаш-50ТК Трактор Агромаш-50ТК (с газобалонным оборудованием) для коммунального хозяйства
За 2007 г. произведено: Тракторов – 1085 шт., Двигателей – 5749 шт. В ОГТ работает 26 человек.
Наступает кризисный 2008 год и в журнале «Огонек» появляется статься с характерным заголовком: «Трактор над пропастью»: «Мировой экономический кризис добрался до Центрального федерального округа». Именно так объясняют во Владимире остановку конвейера на местном моторо-тракторном заводе». 30 апреля 2008 г. ОГТ отмечает юбилей отдела (65 лет) в ДК ВТЗ. В мае 2008 г. начато строительство 1 очереди моторосборочного цеха по производству дизелей с водяным охлаждением финской фирмы СИСУ в экспортно-сборочном корпусе. Королев Сергей Ефимович - Главный технолог с июля 2008 г. Заместители главного технолога: По подготовке производства и реконструкции - Абаренов Валентин Александрович; По прессовому производству и оргтехплану - Товарнов Юрий Евгеньевич. В августе 2008 г. закончено перемещение оборудования моторного цеха №3 в моторосборочный и тракторосборочный корпуса. Площади моторного цеха №3 переданы экспериментальному цеху для организации сборки тракторов Т-50 и Т-85. В октябре 2008 г. - начало экономического кризиса. С середины октября по конец года завод работает по сокращенной рабочей неделе (до обеда за 2/3 зарплаты). В ноябре 2008 г. старейшие цеха завода, Моторный №2 и корпус автоматного, РМЦ и литейного №3 цеха (бывший корпус №1) снесены. На их месте планируется строительство продовольственного супермаркета АШАН. Закончен перевод механической обработки деталей из тюрьмы ОД1/3 на ВМТЗ. В декабре принято решение о освобождении Цеха автоматических линий и переводе механического производства тракторных деталей на заводы концерна.
Гудков Александр Петрович
16 декабря 2008 г. Исполнительным директором ВМТЗ назначен Гудков Александр Петрович. Директор ООО ВМТЗ Гудков Александр Петрович (16 декабря 2008 - 3 декабря 2012). Гудков Александр Петрович в 1978 г. закончил Владимирский политехнический институт и устроился на Владимирский тракторный завод в службу механика Тракторосборочного корпуса. В начале 80-х возглавил сборку тракторов. В конце 80-х и 90 годы работал в Польше. В нулевые годы вернулся на ОАО ВМТЗ. Занимал должности - Заместителя директора по производству, Технического директора. За 2008 г. произведено: Тракторов – 1043 шт., Двигателей – 5620 шт.
Январь–октябрь 2009 г. - экономический кризис продолжается. Завод работает по сокращенной рабочей неделе (до обеда за 2/3 зарплаты). Январь–март 2009 г. разрабатывается разделительная ведомость передачи производства деталей тракторов ВМТЗ на предприятия Концерна. В марте 2009 г. началась передача штамповой оснастки на Промтрактор, г. Чебоксары. Март–июнь 2009 г. заканчивается перевод производства с НАЗ в цеха ВМТЗ. Никологорский агрегатный завод закрыт. Дубков Анатолий Сергеевич - Главный технолог с 17.04.2009 по 1 июля 2009 г. 22 апреля Прессовый цех подчинен моторосборочному корпусу, а цех шестерен и термический цех тракторосборочному корпусу. В июле 2009 г. на заводе работает 1250 чел. 1 июля 2009 г. ОГТ расформирован. На его базе созданы 3 группы: Технологическая – 11 человек, входит в состав ГСКБ. Руководитель зам. Главного конструктора по технологии Абаренов В.А.; Конструкторская – 6 человек, входит в состав ИШП и подчиняется начальнику инструментального цеха. Руководитель – Арбузова И.Н.; Материальных нормативов – 3 человека и подчиняется начальнику ПДО. Руководитель Антонова В.И. В ноябре 2009 г. ГСКБ, ОГМет, Вычислительный центр и технологическая группа переезжают в заводоуправление. В течении 3 недель Технологическая и конструкторская группы, а также группа материальных нормативов (всего 22 человека) переехали в Заводоуправление (Белый дом) на 3 этаж в актовый зал. Технологический архив, профсоюзная и техническая библиотеки остались навсегда в неотапливаемом с дырявой крышей Инженерном корпусе (к 2016 году все книги пришли в полную негодность). На заводе ежемесячно проводится аудиторская проверка производства. Десятки замечаний. Масса претензий к актуальности техпроцессов.
Главный конструктор Каган В. и его сотрудники Муравьёв Василий Фёдорович, Глушков Юрий Иванович и Зуев Николай Иванович у двигателя с жидкостным охлаждением.
В декабре 2009 г. Распопин Владимир Анатольевич назначен руководителем проекта жидкостных двигателей. Началась технологическая подготовка жидкостных двигателей Д-130ТВ и Д-145ТВ. Идет подготовка производства по внедрению на двигатели нового масляного фильтра. Продолжается передача деталей холодной штамповки на Промтрактор. Концерн начинает компанию по омоложению инженерных коллективов. В технологической группе сокращается 1 человек. За 2009 г. произведено: Тракторов – 444 шт., Двигателей – 585 шт. В Технологической группе работает 20 человека.
В январе 2010 г. разрабатывается проект Модернизации сборочного производства тракторов на площадях экспортно-сборочного корпуса. Идет передача 3-ей очереди деталей холодной штамповки на Промтрактор.
Иоффе Жанна Давыдовна назначена советником директора по культуре Митрофанов Анатолий Иванович назначен помощником директора по спорту
В феврале 2010 г. началась сборка тракторов с двигателями финской фирмы «СИСУ». Заморожен кузнечный цех, поковок для ВМТЗ не будет до весны. Началось проектирование самоходных шасси с увеличенным клиренсом для хлопкоуборочного комбайна. Силами ОГМех, ОГЭ и Моторосборочного корпуса производится модернизация участка окраски и комплектации. Двигатели временно окрашиваются на участке сборки двигателей «СИСУ», детали двигателей и отливки красят на участке окраски в ТСК. ГСКБ приступило к проектированию новой линейки тракторов 30ТК, 50ТК, 60ТК, 85ТК, 30СШ, 50СШ. Подготовка производства пластмассового топливного бака на все трактора. Разрабатывается проект модернизации сборки двигателей. Малый подвесной конвейер укорачивается вдвое. Напольный конвейер переносится в продолжение подвесного конвейера. Указание Исполнительного директора: «Всем поставить в рамку девиз Бернарда Шоу «Жаловаться на обстоятельства – удел слабых, а сильные люди создают обстоятельства сами». Разрабатывается проект производства кабин на площадях моторного цеха №3. 24 апреля 2010 г. заводу 65 лет. В 16-00 торжественное заседание в ДК ВТЗ. В мае идет модернизация конвейера сборки и окраски двигателей в МСК. Проектируется новый вариант кабины «с плоским полом и австрийским профилем». В июне начато производство водяных двигателей в МСК – промышленная партия 20 шт. С 1 июля 2010 г. начато производство кабин для Волгоградского тракторного завода. В июле 2010 г. - изготовление отливок картеров двигателей передается в Германию. Производится ремонт кровли моторного цеха №3 и экспериментального цеха. В сентябре 2010 г. девушки технологической группы ГСКБ первые в спорте на ВМТЗ, получили почетную грамоту и приз (Лымарева Нина, Акопян Рузана, Крестова Надя). В октябре 2010 г. закрывается кузнечный цех на ВгТЗ, производство поковок ВМТЗ передается на Чебоксарский агрегатный завод и Зауральский кузнечно-литейный завод. В ноябре 2010 г. - холодно, отопление не включают. В декабре 2010 г. на зимний период, испытательная станция «Ладога» закрыта. Специалистов сокращают на 50%, оставшихся переводят на завод. Начато производство кабин для Онежского тракторного завода. За 2010 г. произведено: Тракторов – 637 шт., Двигателей – 2083 шт. В Технологической группе работает 18 человек.
Январь-февраль 2011 г. изготовляется промышленная партия хлопковых и чайных самоходных шасси. Сборка промышленной партии чайных (20 шт.) и хлопковых (20 шт.) тракторов производится на сборочной площадке Моторного цеха №3.
Самоходное шасси для хлопкового комбайна 09ХМ Чайное самоходное шасси Агромаш-30СШЧ
Прорабатывается вопрос по подписанию контракта по производству хлопковых тракторов (1200 шт.) в 2011 г. 31 января – согласован проект контракта по производству хлопковых тракторов (600 шт.) в 2011 г. 19 января 2011 г. директором по экономике назначен Мельников Роман Викторович. В конце января 2011 г. принято решение о постановке на производство новой линейки тракторов 30ТК, 50ТК, 50ТК и 85ТК и Волгоградской кабины. Основное направление работы конструкторов: перевод деталей на покупные; снижение себестоимости новой линейки тракторов на 40 %. Согласование договора с ОАО «ПО ЕлАЗ» г. Елабуга о передаче механической обработки корпусных деталей тракторов 11 наименований. 28 января 2011 г. организация производства алюминиевого литья в Моторосборочном корпусе для Алтайского моторного завода. В феврале 2011 г. начало промышленного производства новой линейки тракторов.
В начале 2000-х годов на Владимирском тракторном заводе (ВТЗ) началась разработка универсально-пропашного колёсного трактора тягового класса 1.4. Впервые это трактор, получивший имя собственное «Владимирец» и заводской индекс Т-85, был показан в 2004 году широкой публике на выставке «Золотая осень» в Москве.
Трактор Т-85 с трансмиссией итальянской фирмы «Каррара» и двигателем английской фирмы «Перкинс» Зам. главного конструктора Цевелев А. и ведущий конструктор Маркелов Валерий.
В 2009 году новый трактор успешно прошёл государственные испытания и был рекомендован к опытному производству. В феврале 2009 г. началось производство деталей для трансмиссии СИНХРО трактора Т-85. Сборка трансмиссий производится на Чебоксарском заводе силовых агрегатов. В июне 2009 г. началось производство новой кабины на трактор Т-85. В декабре 2009 г. ОАО «Промтрактор» приступил к изготовлению трансмиссии «СИНХРО» на трактор Т-85. В январе 2010 г. трансмиссия «СИНХРО» на трактор Т-85 прошла заводские испытания. Промтрактор начинает проектирование балочного ведущего переднего моста на трактор Т-85.
Т-85 с балочным мостом
В апреле 2010 г. сборка тракторов Т-85 передается из экспериментального цеха в ТСК. Самый мощный в производственной программе ВТЗ, Т-85 был универсальным трактором с колёсной формулой 4К4 – он мог использоваться как для обработки почвы и для транспортных работ в сельском хозяйстве, так и для выполнения промышленных и коммунальных работ. При испытаниях нового трактора на Владимирской МИС было установлено, что по эксплуатационно-технологическим характеристикам трактор Т-85 практически сопоставим с белорусским трактором МТЗ Беларус-82.1.
Трактор Т-85
На трактор Т-85 устанавливался дизельный четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения Д-145Т-19 с турбонаддувом производства ВТЗ. Номинальная мощность двигателя ДТ-145Т-19, объёмом 4,15 литра, составляет 85 лошадиных сил при 2100 об/мин, максимальный крутящий момент – 335 Нм.
В 2010 году трактор Т-85 сменил окраску и название - «Агромаш-85». Трактор Агромаш-85ТК
В октябре 2010 года первая опытная партия новых тракторов Т-85 вышла из цехов ВМТЗ. При этом трактор получил обновленный дизайн и новое имя: «Агромаш-85». Розничная цена трактора Т-85 в 2011 году составляла 850 тысяч рублей. В мае 2011 г. - начало промышленной сборки тракторов 85ТКМ с Минским передним ведущим мостом на площадях Моторного цеха №3. 10 декабря 2011 г. приступили к сборке первых тракторов 85ТК с балочным передним ведущим мостом. Трактора Агромаш-85ТК в 2012 г. стали выпускать и на экскаваторном заводе Сарэкс, расположенным в городе Саранске. Но там производство продолжалось недолго, так как Сарэкс обанкротился и прекратил выпуск спецтехники.
Агромаш-60ТК
Универсально-пропашной колёсный трактор Агромаш-60ТК, тягового класса 0.9, был разработан в 2010 году. Трактор Агромаш-60ТК предназначен для механизации различных сельскохозяйственных работ в небольших фермерских хозяйствах, а также для работы в жилищно-коммунальном хозяйстве. На трактор Агромаш-60ТК установлен дизельный трёхцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением Д-130Т (с турбонаддувом) производства Владимирского тракторного завода. Объём двигателя составляет 3,1 литра, номинальная мощность – 60 лошадиных сил при 2000 об/мин, максимальный крутящий момент – 221 Нм, удельный расход топлива составляет 169 г/л.с. в час. Тракторы Агромаш-60ТК оснащались также двигателями водяного охлаждения 33-DTA финской компании SISU, лицензионное производство которых было налажено на Владимирском тракторном заводе. Трактор Агромаш-60ТК имеет полный привод с блокировкой заднего дифференциала, передний ведущий мост подключается автоматически при пробуксовывании задних ведущих колёс. Тормоза – сухие дисковые, с раздельным приводом на левое и правое колёса. Для агрегатирования навесного и прицепного оборудования трактор оснащается задним гидравлическим навесным устройством грузоподъёмностью 1,2 тонны и задним валом отбора мощности. Трактор Агромаш-60ТК оснащается комфортабельной кабиной с панорамным остеклением и автономным отопителем. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и высоте, рулевое управление – гидрообъёмное. Кроме того, выпускались тракторы и без кабины – они оснащались дугами безопасности с тентом, и назывались Агромаш-60ТК «Кабриолет».
Трактор Агромаш-60ТК «Кабриолет» на выставке в городе Краснодар (2013 год)
В 2011 году трактор Агромаш-60ТК был награжден золотой медалью на выставке «Золотая осень-2011», которая проходила в Москве.
Малогабаритный трактор Агромаш-30ТК.
Универсально-пропашной трактор Агромаш-30ТК, тягового класса 0.6, был разработан на Владимирском тракторном заводе в 2011 году. Агромаш-30ТК – это модернизация трактора ВТЗ-2032.
Елена Гудкова и Сергей Сахаров
В 2016 г. конструктора «ЗИП» (Завод инновационных продуктов) разработали упрощенную модель трактора 30ТК. Колёсный трактор Агромаш-30ТК предназначен для предпосевной обработки почвы и посева, для междурядной обработки овощных культур и садов, для уборки сена, а также для транспортных и коммунальных работ.
В феврале 2011 г. прорабатывается вопрос по подписанию контракта с Черногорией о поставке 96 тракторов в 2011 г. 2 февраля 2011 г. подписан договор с ОАО «ПО ЕлАЗ» (Елабуга) о передаче механической обработки корпусных деталей тракторов 11 наименований. Поставка труб для новой кабины из Австрии начнется в мае 2011 г. 3 марта 2011 г. Директором по производству назначен Рубцов Анатолий Александрович. В марте 2011 г. производится сборка промышленных партий Волгоградской и Онежской кабин. В апреле 2011 г. прорабатывается вопрос по подписанию контракта с Нигерией о поставке 19 тракторов в 2011 г. В апреле 2011 г. изготовлен опытный образец пожарного трактора. В марте-апреле 2011 г. разрабатывается проект участка сборки новой линейки тракторов на площадях СИСУ. Апрель-май 2011 г. - закупка импортного сборочного инструмента для сборки двигателей в МСК. В апреле 2011 г. разрабатывается проект модернизации 2 очереди сборочного производства двигателей в МСК (испытательная станция). 17 мая 2011 г. отгрузка хлопковых самоходных шасси. В мае 2011 г. организована по требованию технического Аудита обкатка тракторов в движении. Полигон расположен на площадке у тракторосборочного корпуса. 2 июня 2011 г. принято Решение концерна о организации на базе ООО «ВМТЗ» центра двигателестроения. Июнь–июль 2011 г. - выпуск промышленной партии волгоградских (10 шт.) и онежских (10 шт.) кабин. 29 июня 2011 г. - Решение концерна об организации сборки тракторов ООО «ВМТЗ» на ОАО "САРЭКС" г. Саранск. Начало промышленной сборки вторая половина 2012 г.
300-сильный гусеничный трактор ЧН-6, класса тяги 5, производства ОАО «Промтрактор» г. Чебоксары.
В июле 2011 г. спроектирована и изготовлена кабина для опытного сельскохозяйственного трактора ЧН6 (2 шт.).
Июль–август 2011 г. - жаркое лето, в Подмосковье горят леса. ВМТЗ выпустил на базе 60ТК пожарный трактор для лесной охраны России. Идея государственной поддержки не получила. В июле 2011 г. принято Решение концерна об организации изготовления передних ведущих мостов для тракторов 30ТК, 50ТК и 60ТК на Чебоксарском заводе силовых агрегатов. В августе 2011 г. прорабатывается вопрос о приобретении администрацией г. Владимира партии коммунальных тракторов 60ТК для уборки городских улиц. Август-сентябрь 2011 г. - Владимирский Государственный университет в лабораторном корпусе производит лазерный раскрой деталей для ВМТЗ на новую линейку тракторов. Сентябрь-октябрь 2011 г. - изготовление партии тракторов 50ТК и 60ТК для Черногории. 28 октября отправлено в г. Саранск на САРЭКС 5 тракторо-комплектов 50ТК для проведения опытной сборки тракторов. 1 ноября цены на трактора ООО «ВМТЗ» поднялись на 22,5%. В ноябре законсервирована 1-я очередь производства двигателей «СИСУ». В ноябре 2011г. конструктора ГСКБ (30 чел.) переведены в «МИКОНТ» (Международная инжиниринговая компания). 17 ноября первые 7 коммунальных тракторов переданы администрации города в торжественной обстановке. 21 ноября на завод дали тепло от городской ТЭЦ. В ноябре изготовлены первые 5 ведущих мостов на ЧЗСА. С января 2012 г. производство передних ведущих мостов на трактора ВМТЗ полностью передается на ЧЗСА. В декабре 2011 г. подписан приказ о 30% сокращении штатов технологической группы ГСКБ. 10 декабря 2011 г. приступили к сборке первых тракторов 85ТК с балочным передним ведущим мостом. В декабре приступили к изготовлению опытных образцов Красноярской кабины. За 2011 г. произведено: Тракторов – 518 шт., Двигателей – 2093 шт.
С января 2012 года ОАО «САРЭКС» приступил к сборке всей линейки колесных тракторов АГРОМАШ: 30ТК, 50ТК, 30СШ, 50СШ, 60ТК, 85ТК ранее выпускаемой на ООО «ВМТЗ». 10 апреля 2012 г. вышел приказ концерна №61 о создании специализированного центра по производству кабин на площадях ОАО «Промтрактор» г. Чебоксары. Срок организации производства ноябрь 2012 г. 26 апреля 2012 г. принято решение руководством концерна о передаче производства деталей и узлов тракторов ООО «ВМТЗ» на предприятия концерна. Промтрактор – Кабина и Главная передача; ЧЗСА – передний мост; ВМК ВгТЗ – валы и шестерни главной передачи; САРЭКС – сборка тракторов.
Комбайны Агромаш Енисей-5000 производства Владимирского тракторного завода Комбайн АЕ-5000 на испытаниях в с. Старый двор.
В 2012 году в производственной линейке Владимирского моторо-тракторного завода (ВМТЗ) появилась новая техника – зерноуборочный самоходный комбайн 5-го класса - Агромаш Енисей-5000. Комбайн АЕ-5000 был разработан и запущен в производство совместно с известным финским производителей сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники – компанией Sampo Rosenlev. Сборка производилась на площадях СИСУ (экспортно-сборочный цех). В дальнейшем производство комбайнов было перенесено из Владимира в город Чебоксары.
Обшивалкин Алексей Владимирович
3 декабря 2012 г. Исполнительным директором ООО «ВМТЗ» назначен Обшивалкин Алексей Владимирович, до этого работавший директором по качеству ООО "ВМТЗ". Александр Петрович Гудков в ранге Заместителя генерального директора концерна назначен генеральным директором Завода инновационных продуктов ООО “ЗИП ”КТЗ”. Это Конструкторское бюро с мощной производственной базой способное выпускать небольшие промышленные партии (первые десятки) новых изделий. За 2012 г. произведено: Тракторов – 1361 шт., Двигателей – 3007 шт. В Технологической группе работает 7 человек.
1 января 2013 г. закрыт тракторосборочный корпус. Тракторный завод прекращает производство тракторов. Тепло в цеха дали после 15 января 2013 г. 28 февраля 2013 г. вышел приказ по концерну №37 о передаче производства моторных деталей ЦАЛ на предприятия концерна: головка цилиндра на ЧАЗ г. Чебоксары; шатун и картер двигателя Д-120 на ЧЗСА г. Чебоксары; цилиндр переводится в МСК; картер двигателя Д-130 в Моторный №3.
21 марта 2013 г. вышел приказ по концерну №50 о реинжиниринге производства ООО «Владимирский моторо-тракторный завод». Обеспечить выполнение следующих ключевых показателей эффективности деятельности: Достижение уровня безубыточности по операционной прибыли; Освоение производства 3-х цилиндровых двигателей с водяным охлаждением, газовых двигателей c предельными переменными затратами (приложение 4.1); Обеспечение нормативной оборачиваемости производственных запасов не более 35 дней; По производительности труда - не менее 1,2 млн. руб. в год на 1 работающего.
По результатам реинжиниринга должны быть закрыты цеха Термический, Прессовый, ЦАЛ, сбыт и автоматный участок в Экспортно-сдаточном корпусе.
24 апреля 2013 г. - 70 лет ОГТ. В Технологической группе ГСКБ работает 5 человек.
Волгоградский тракторный завод не справился с задачей по организации производства владимирских трансмиссий для колесных тракторов. 21 июля 2013 г. вышел приказ по концерну №134 об возвращении производства трансмиссий колесных тракторов серии «Агромаш» тяговых классов 0,6 и 0,9 на ООО «ВМТЗ». Механическая обработка деталей типа «вал», «шестерня», «вилка» будет организована в Моторном №3, сборка трансмиссий в объеме 600 шт./год - в Моторосборочном корпусе. Оборудование для механической обработки и сборки возвращается из Волгограда.
Временный участок сборки трансмиссий в МСК на бывшем участке сборки экспортных двигателей.
В июле 2013 г. руководителем Группы конструкторско-технологической подготовки производства назначен Феофанов Дмитрий Владимирович.
В рамках программы «Реинжиниринг 2014» - поставлена задача сконцентрировать все производства в двух корпусах: в МСК – изготовление и сборка двигателей и сборка трансмиссий, в цехе трансмиссий (моторный 3) – выпуск деталей трансмиссий (валы, шестерни, вилки) для колесных тракторов серии «АГРОМАШ».
В апреле 2014 г. организован модернизированный участок сборки трансмиссий малых тракторов серии «АГРОМАШ» в Моторосборочном корпусе.
Произведен перемонтаж из ЦАЛ в Моторный №3 оборудования для обработки Картера двигателя Д-130.
В декабре 2014 г. модернизирован участок испытаний и осмотра двигателей.
ООО «ЧЗСА» освоил обработку шатуна и картера двигателя Д-120 на немецких обрабатывающих центрах.
30 декабря 2014 г. закрыт Цех автоматических линий (ЦАЛ), оборудование демонтируется и сдается в металлом.
В январе 2015 г. на заводе запущена блочно-модульная газовая котельная мощностью 5 МВт. Газовая котельная расположена рядом с Моторосборочным корпусом. Завод получил свое тепло.
В течении осени и зимы 2014-2015 гг демонтируется и сдается в металлом оборудование спецпроизводства «Гвоздики» на ВМСЗ и Тракторосборочного корпуса на ВМТЗ.
В апреле 2015 г. закончен перемонтаж из ЦАЛ и наладка оборудования для производства ребристых цилиндров в моторосборочном корпусе. 24 апреля 2015 г. - 70 лет ВТЗ. Производство алюминиевого литья передано на Зауральский кузнечно-литейный завод г. Курган. На площади участка алюминиевого литья в Моторосборочном корпусе размещен термический участок из цеха шестерен.
В августе 2015 г. руководителем Группы конструкторско-технологической подготовки производства назначен Зотов Дмитрий Евгеньевич, ранее работавший технологом.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ SILANT 3.3 TD
В ноябре 2015 г. принято решение об организации производства автомобилей фирмы СИЛАНТ на площадях экспортно-сдаточного корпуса. За 2015 г. произведено: Трансмиссий – 51 шт., Двигателей – 1055 шт.
В декабре 2015 г. выпущена опытная партия (5 шт.) двигателей Д-145ТГ на газомоторном топливе. В декабре 2015 года в Румынию (г. Бузэу) был отправлен газовый трактор АГРОМАШ-50ТК МЕТАН для проведения пробной эксплуатации на виноградной плантации и других аграрных площадках. По окончании испытаний румынские партнеры предложили рассмотреть возможности уменьшения ширины трактора для работы на виноградниках (расстояние между кустами менее 190 см), увеличения мощности двигателя (не менее 60 л.с.). Зарубежный потребитель заявил, что намерен приобрести несколько десятков российских экологичных газомоторных тракторов АГРОМАШ МЕТАН.
АГРОМАШ-50ТК МЕТАН Трактор АГРОМАШ-60ТК МЕТАН
В 2016 г. на заводе инновационных продуктов Концерна «Тракторные заводы» (г. Владимир) разработана и изготовлена новая модификация колесного трактора АГРОМАШ-60ТК МЕТАН. Конструкторские изменения в газомоторной технике появились по запросу зарубежных потребителей российской техники — румынских виноградарей. В сентябре 2016 г. началась подготовка производства двигателей на газомоторном топливе с целью создания производственных мощностей на 1000 двигателей к 2017 г.
Д-145ТГ
Октябрь-декабрь 2017 г. собирается промышленная партия двигателей на газомоторном топливе Д-145ТГ.
Модуль жизнеобеспечения
Научно-производственным предприятием EWA, входящем в состав «Концерна «Тракторные заводы» был разработан и собран первый энергетический контейнер. Энергоконтейнер EWA позволяет обеспечить подачу электроэнергии, подогрев и очистку воды до уровня питьевой, а также фильтрацию и регулировку температуры воздуха. Многофункциональное оборудование одновременно обеспечивает охлаждение, подогрев и очистку воды до уровня питьевой, подачу электричества и отфильтрованного холодного или горячего воздуха. Инновационная установка поддерживает комфортные условия не только в школах, больницах, животноводческих и птицеводческих помещениях, но и там, где отсутствуют какие-либо условия для проживания. Энергоконтейнер EWA подключается к дому, ферме или… деревне. Его сердце – двигатель и генератор. Двигатель может работать от централизованных систем топливоснабжения как на традиционном топливе, газе или солярке, так и автономно. В случае возникновения нештатных ситуаций или при отсутствии запасов топлива подключаются альтернативные источники энергии: солнечные батареи и ветрогенератор. В моторном отсеке энергоконтейнера EWA устанавливается автоматическая насосная станция, позволяющая потребителю поднимать воду из скважины глубиной до 50 метров и подавать ее по назначению, например, в систему водоподготовки. Установка делает пригодной для питья воду даже из лужи или пруда. За сутки система фильтрует более 200 литров воды. Контейнер уникален тем, что в нем установлен высокопроизводительный чиллер воздух/воздух, представляющий из себя обычный кондиционер и тепловой насос в одном модуле. Чиллер потребляет до 25 кВт электроэнергии, при этом имеет холодо- и теплопроизводительность до 60 кВт в зависимости от температуры окружающей среды. Научно-производственная компания «EWA» в 2012 году получила золотую медаль крупнейшего смотра сельскохозяйственной техники в России и странах СНГ за разработку многофункционального мобильного модуля систем жизнеобеспечения животноводческих и птицеводческих помещений, коммунального хозяйства. Ежегодный смотр проводился в рамках отечественной агропромышленной выставки «Золотая осень». Производство уникального оборудования налажено на базе Завода инновационных продуктов во Владимире.
В январе 2016 г. завершен перемонтаж автоматного участка из Экспортно-сдаточного корпуса в МСК и Моторный №3 (участок 6-ти шпиндельных токарных автоматов). В течении 2015-2016 гг. демонтируется и сдается в металлом оборудование Прессового цеха и Цеха шестерен. В мае 2016 г. завод работает по сокращенной рабочей неделе.
Продана испытательная станция на Ладоге. Концерн «Тракторные заводы» 12 мая 2016 г. отметил свое десятилетие.
Сентябрь 2016 г. «Судьба концерна «Тракторные заводы» (КТЗ), долги которого оцениваются в 72,6 млрд. руб., может решиться уже на этой неделе. Внешэкономбанку (ВЭБ) поручено на ближайшем заседании наблюдательного совета 23 сентября решить вопрос с выдачей КТЗ стабилизационного кредита и определиться со схемой реорганизации. Наиболее вероятный сценарий — 100% военных активов и 75% минус 1 акция гражданского дивизиона до конца года перейдут в собственность РФ. Военный дивизион перейдет под контроль "Ростеха", а гражданский останется под управлением нынешних собственников, которые сохранят там блокирующий пакет акций».
В ноябре 2016 г. сокращены работники центрального офиса ККУ, г. Чебоксары (450 чел.).
В декабре 2016 г. руководителем Группы конструкторско-технологической подготовки производства назначен работник службы Аудита - Сорокин Андрей Михайлович.
За 2016 г. произведено: Двигателей – 1920 шт., Трансмиссий – очень мало.
