Завод "Автоприбор" в июле-декабре 1939 года
Назад »»» Завод "Автоприбор" в январе-июне 1939 года
«Машина на ходу, а механизмы прибора неподвижны
Явление такое не редкость. Водитель ведет машину и пройденное расстояние определяет на-глаз, по знакомым ему предметам, стройкам, предприятиям. Это не потому, что шофер не любит точностей,— таким пороком страдают не шофера, а некоторые люди, занимающиеся изготовлением приборов.
Речь идет о спидометре 116/2. Внешне этот прибор не внушает никаких сомнений: под стеклом отчетливо видны цифры километража. Одним словом снаружи прибор как прибор.
Но вот неприятность. На прямом малолюдном и широком шоссе шофер вел машину на большой скорости и, наконец, посмотрев на прибор, хотел по нему определить пройденное расстояние. Не тут-то было. Барабанчик сместился и в отверстиях шкалы видны не полностью цифры. При этом машина идет, но механизмы прибора неподвижны.
Заводы-потребители шлют своему поставщику на сотни приборов рекламации, ждут качественных приборов, но воз и ныне там — браку еще немало. Руководители завода — директор тов. Алексеев, главный инженер тов. Мушегян, начальник технического отдела тов. Архипов три месяца тому назад начали разговоры о замене защелок негодной конструкции на новую, более совершенную конструкцию, образцы которой есть на заводе.
Беда в том, что разговоров было много, а практических дел нет. Лишь после поделки большого количества брака хозяйственники опомнились — дали инструментальному цеху аварийный заказ на изготовление штампа, которым можно штамповать детали новой конструкции.
А. Карнулин» («Призыв», 4 июля 1939).
«Дадим стране приборы для малолитражек
Как уже сообщалось, первая партия приборов для малолитражных автомашин при испытании показала в основном положительные результаты. Экспериментальному цеху завода «Автоприбор» дано новое задание — собрать еще по 20 приборов спидометра, амперметра и указателя уровня горючего по проверенным чертежам, согласованным по техническим условиям с заводом «КИМ».
Коллектив экспериментального цеха, участвуя в социалистическом соревновании им. Третьей Сталинской Пятилетки, с особым желанием взялся за выполнение нового задания. Механики Мясников, Позднев и молодой слесарь тов. Макаров по-стахановски принялись за работу.
В настоящее время приборы спидометра и указателя уровня горючего в основном уже собраны. В цехе сегодня будет установлен специальный реостат для регулировки бензиноуказателя. На спидометре переставляются новые шкалы, на амперметре переделываются стрелки и подгоняются под цвет алюминия. Сейчас собрано уже пять приборов амперметра.
Всю эту работу по сборке приборов коллектив обязуется выполнить к 15 июля. Мы обращаемся к цеху № 4 с просьбой своевременно и не позднее 11 июля обеспечить нас шкалами, из-за которых может быть сорвано выполнение ответственного задания.
Начальник цеха Никитин» («Призыв», 9 июля 1939).
«На завод «Автоприбор» поступает масса рекламаций на негодные приборы, которыми снабжает завод автотракторную промышленность. Например, по бензоуказателю составлено актов на 13 проц., спидометру АС—на 7 проц., манотермометру—на 7 проц. и т. д. Кроме этого, ОТК возвращает вдвое и втрое больше брачных приборов снова на переделку.
К чему приводят брачные приборы, можно видеть из материалов, помещенных сегодня в нашей газете. Редакция ждет от дирекции завода и партбюро конкретных мер по ликвидации брака. Коллектив должен дорожить своей заводской маркой.
Случай в пути
С виду прибор, как прибор. И стрелка на месте, и барабанчик с цифрами виден. Садись шофер за руль и кати, отсчитывай пройденные километры.
Разговор идет о спидометре АС. Выпускает его завод «Автоприбор». Считается он у них по номенклатуре точно-измерительным. За точность, правда, завод гарантий не дает.
Однажды шофер одного из солидных главков Москвы решил проверить совесть поставщика. Заправил он, как полагается, машину, осмотрел мотор, резину. Все оказалось в порядке.
Перед тем, как тронуться в путь, шофера вызвал к себе начальник главка.
— Мне надо сегодня быть в Ленинграде на совещании хозактива фабрики «Скороход». Расстояние 600 километров мы должны пройти за 10 часов. Рассчитайте скорость!
— Машина готова, — ответил шофер.
Через несколько минут автомобиль быстро катил по гладко гудронированному шоссе. На счетчике, показывающем пройденное расстояние, отсчитывались один за другим километры.
Шли часы. Все, что встречалось на пути: леса, поля, колхозные деревни — уносилось далеко назад. Свежий ветер врывался в машину, задорно перебирая волосы.
— Напрасно сомневался в точности спидометра, оказывается, он не врет,— думал про себя шофер.
Но что случилось? Настроение шофера вскоре упало. Веселый взгляд сменился тревогой. Он пристально всматривался в показатель скорости, нервно управляя рулем.
— До начала совещания осталось три часа. Смотри, не запоздай,— сказал начальник шоферу.
— Постараюсь, но ручательства не даю. Счетчик перестал показывать скорость. Поведу машину на-глаз, — сконфуженно ответил шофер.
— А сколько километров осталось до Ленинграда?
— Не могу знать, счетчик остановился на 400 и больше не работает.
— Чорт знает, что такое,— возмущался начальник. Солидная фирма, а приборы попадают негодные.
— Это не в первый раз они обманывают. Я вначале не верил, когда шоферы плохо отзывались о приборах, а теперь сам убедился на горьком опыте.
Начальник главка, конечно, опоздал на совещание актива.
Используя свободное время, шофер вынул спидометр и, разобрав его, нашел причину. Оказывается, стрелка счетчика не работала от плохой обработки центрового винта, который из-за слабой пружины от движения произвольно самоотвернулся. Кроме этого из-за недоброкачественности подпятника получилась преждевременная выработка, отчего поверхность подпятника стала неровной.
Не доверяясь шоферу, его выводы пришлось проверить на месте. Замечания оказались правильными. Можно сказать больше, рекламированный брак по спидометрам АС по сравнению с апрелем вырос вдвое.
Рассказывают, что все это известно начальнику технического отдела т. Архипову и директору завода т. Алексееву. Одним надоевшим потребителям они якобы ответили:
— Не торопите, придет время, исправим. Москва и та не сразу строилась.
Н. Кулаков
МОТОР КАШЛЯНУЛ… И ЗАГЛОХ
Директор МTС, запыхавшись, вбежал в гараж с телефонограммой в руках.
— Срочно вызывают в райком, — бросил он на ходу шоферу. — Едем!
Порывисто заурчал стартер новенького «ЗИС» и через минуту часто заговорил мотор. Переключая рычаг коробки скоростей, шофер взглянул на черный глазок бензиноуказателя:
— Бак почти полный. Доехать хватит.
Он вспомнил, что уже день, как не заправлял мотора, и мысленно обрадовался экономии горючего.
При этом он снова взглянул на стрелку бензиноуказателя, которая, как вкопанная, стояла на месте.
Дорога круто вильнула к перелеску и вдали показался город. На окраине дымилась фабрика, слышался отдаленный шум.
Директор взглянул на часы:
— Скорей, Ваня, скорей! В нашем распоряжении осталось только 10 минут.
И как раз в эту минуту мотор отрывисто кашлянул и... заглох.
— Фу, чорт! — выругался шофер, бесцельно дергая воздушную заслонку:— Приехали, станция «Вылезай».
Избегая взгляда директора, который, горячась, норовил сам впрячься в машину, шофер осмотрел карбюратор, магнето и, ничего не обнаружив, плюнул. Примерно, с полчаса он определял «диагноз» и ему ничего не оставалось еще, как заглянуть в бензиновый бак. Сделав это, шофер ахнул, в баке зияла пустота.
— Забыли, совсем забыли.
— Что забыли? Заправить мотор? — вмешался директор.
— Да, да, заправить мотор. Мы забыли, что у нашей машины бензиноуказатель с Владимирского завода «Автоприбор», верить которому не всегда можно.
Нам приходится только сожалеть по поводу этого неприятного случая. По всей вероятности машине МТС попался бензиноуказатель из тех 13 процентов рекламированного брака, который допустил завод при изготовлении этого прибора в мае.
На заводе давно идет разговор об изменении конструкции этого прибора. А когда он кончится, на этот вопрос должен ответить директор завода тов. Алексеев.
В. Кротков
Забракованный прибор
Автопарк. Диспетчер позвал дежурного шофера Сипина и вручил ему путевку.
— Тебе придется ехать в Кольчугино...
Налив бензина и масла в машину, Сипин тронулся в путь. По манометру, показывающему наличие масла в баке, свободно передвигалась стрелка.
Добравшись без затруднений до места назначения, нагрузив машину необходимым материалом, шофер со спокойной душой повернул трехтонку назад.
Подпрыгивая на выбоинах, машина неслась вперед.
— Эй, приятель, остановись! — крикнул шоферу человек с дороги.
Нажав ногой на тормоз, Сипин быстро остановил машину.
Недалеко, у правой стороны дороги, стоял сильно запыленный ЗИС, передняя часть которого была обнажена.
— Что случилось? — спросил Сипин.
— Масло все вышло. Не откажи, выручи...
— Пойдем, посмотрим, сколько у меня масла. Если достаточно, выручу.
Убедившись, что масло в баке еще имеется, Сипин отлил немного шоферу. Затем, дав газ, погнал машину по знакомому пути. Случайно он бросил взгляд на манометр. Cтpелка на нем не двигалась.
Сипина бросило в жар. Как теперь он может узнать, есть ли масло в баке и поступает ли оно в мотор?
Ехать вперед было опасно, можно вывести мотор из строя. Пришлось остановить машину. Вынув прибор и раскрыв его, Сипин обнаружил, что у стрелки не полированы цаппы и размер оси не точен.
Кое-как исправив прибор, Сипин снова тронулся вперед. Был уже вечер. Стало темно. Шофер включил свет. Прибор засветился тускло, желтым светом, вместо пурпурового.
Вернувшись благополучно в гараж, — а до беды было недолго, шофер отвернул негодный манометр и снес его на проверку. Оказалось, что со светового окна отлетел целлюлоид, прикрепленный лаком.
Освещаемость плохая была потому, что у кожуха 20/1 мало световое окно, которое к тому же закрывается наполовину при вставке экрана.
И. Сорокин
Открытое письмо директору завода «Автоприбор»
Уважаемый тов. директор!
Вчера я приобрел велосипедный счетчик вашего завода. Вы даете гарантию на 2 года, при условии правильного монтажа. Очень похвально! Только солидная фирма, уверенная в своей продукции, может так рекомендовать свои изделия.
Я порадовался, но преждевременно. Во-первых, устанавливая счетчик согласно вашей инструкции, я долго ломал голову, как это ролик может ударять по лопасти снизу, если он (счетчик) укреплен на правой оси. Никак не выходит...
Только после того, как вопреки вашей инструкции, я догадался укрепить счетчик на левой оси, счетчик стал работать как следует.
Во-вторых, совсем было собрался поехать с вашим счетчиком, но решил еще раз проверить. Смонтировано все хорошо, но при переходе на цифру «2» ролик, который ударяет по лопастям, печально стал крениться на-сторону, а потом совсем отвалился. Плохо заклепали, уважаемый товарищ! Пришлось мне переделывать вашу работу. Хорошо, что сдала ваша «гарантия» в комнате, а не в дороге, а то пришлось бы выбросить продукцию «Автоприбора».
Н. Розов. Доцент Томского государственного университета» («Призыв», 11 июля 1939).
«ВЫСТУПЛЕНИЕ ПО РАДИО КРУЖКА ХУДОЖЕСТВЕННОЙ САМОДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Ha-днях на городском радиоузле состоялось выступление по радио художественной самодеятельности клуба завода «Автоприбор».
В частности, солистки клуба тт. Пашинцева и Плотникова исполнили ряд песен, т. Хватова талантливо исполнила монолог Катерины из пьесы «Гроза» А. Островского» («Призыв», 13 июля 1939).
«Приборы для малолитражек
В нашем экспериментальном цехе полным ходом шла работа по сборке приборов для малолитражных автомашин. Каждый горел желанием в срок выполнить полученное задание, выполнить свои обязательства в социалистическом соревновании имени Третьей Сталинской Пятилетки.
15 июля, в назначенный срок по обязательству, механик тов. Мясников собрал 20 приборов амперметра. Все работы были выполнены добросовестно.
В основном механики тт. Пегасов и Пичугин закончили сборку такого же количества спидометров. Окончательно выполнить заказ им помешал цех № 4, который не дал своевременно необходимых окрашенных шкал. Эти приборы будут собраны через два-три дня.
Затянулась также несколько сборка стандартных приборов бензиноуказателя. В эти приборы внесены некоторые конструктивные изменения в регулировке. Сейчас эта регулировка налаживается и задание по сборке бензино-указателя будет выполнено через три дня.
Одновременно цех выполнял сборку 4 приборов указателя бензина импульсного типа, которые вначале не были предусмотрены заданием. Сборка их закончится сегодня к вечеру.
Начальник цеха Никитин» («Призыв», 16 июля 1939).
«Смотр художественной самодеятельности завода «Автоприбор»
В нашей стране открыты широчайшие и неограниченные возможности для процветания искусства во всех его видах. Нет страны в мире, кроме Советского Союза, где бы искусство так глубоко вошло в самую гущу населения, где бы оно стало подлинно массовым. Особенно широко развернуто самодеятельное искусство.
Количество клубных кружков в стране растет со сказочной быстротой, а «кривая» их художественной и качественной значимости неуклонно идет вверх, приводя к новым и новым достижениям.
Такие мысли невольно приходили в голову на последнем смотре художественной самодеятельности клуба завода «Автоприбор». На смотре присутствовали рабочие завода и специальная комиссия ЦК союза точного машиностроения.
Концерт, приготовленный силами кружков и одиночек клуба, был истинным праздником, подлинным торжеством самодеятельного искусства.
Не ошибаясь можно сказать, что в центре внимания на концерте был струнный оркестр клуба.
Правда, оркестр, как самостоятельный коллектив, исполнил всего два номера («Музыкальный момент» Шуберта и вариации на тему народной песни «Полянка»). Во всех прочих номерах оркестр аккомпанировал пению. Но и в этих совместных выступлениях роль оркестра была равноценной роли певцов и успех певцов в этих номерах был в то же время успехом оркестра.
Слушая оркестр, становилось ясно, что и руководитель (тов. Тейковцев), и сами оркестранты положили много сил и упорства, чтобы добиться того успеха, свидетелем которого были слушатели. Полное отсутствие фальши, почти абсолютная чистота интонации, внутренне мотивированные контрасты в оттенках исполнения и крепкая дисциплина, спаявшая этот коллектив в художественно-ценную единицу—вот краткая характеристика оркестра.
Другой коллектив — духовой оркестр — оставил также крайне благоприятное впечатление мягкостью, стройностью исполнения и пропорциональностью в звучании ведущих и аккомпанирующих инструментов (в этом отношении, к сожалению, еще грешат многие из наших клубных духовых ансамблей). Коллектив гибок, податлив и послушен руке своего дирижера (т. Степанов). Отсутствие группы деревянных инструментов ощущалось довольно заметно и этот пробел хотелось бы в дальнейшем пополнить. Технические возможности оркестра позволили бы выбрать более интересный и художественно ценный репертуар, чем тот, с которым вышел на сцену этот коллектив (торжественная увертюра Доплера и попурри из оперетты «Продавец птиц»).
Переходя к одиночкам, следует остановиться прежде всего на чтецах. Все читавшие показали себя с прекрасной стороны: безукоризненный подбор репертуара, понимание исполняемых произведений, вдумчивое отношение к материалу, отчетливая дикция, искренность и непосредственность — характеризуют всех чтецов — тт. Корчагину, Женухину, Долгова и особенно Хватову (монолог Катерины из «Грозы»).
Певцов - солистов в концерте участвовало трое. Тов. Пашинцева — лирическое сопрано приятного тембра, голос гибкий и ровный во всех регистрах — показала себя одинаково удачно во всех «воплощениях» и жанрах вокального искусства; она пела с роялем и оркестром, и соло и в дуэте, и в классическом репертуаре (ария Гальки) и в легко-опереточном жанре, и в советской песне.
Тов. Плотникова (сопрано), несмотря на мелкие промахи, объясняемые естественным волнением, оставила хорошее впечатление («Ночь» Рубинштейна и Лирический вальс) и пользовалась заслуженным успехом.
Третий из певцов — тов. Долгов — был более интересен, как партнер Пашинцевой в опереточных дуэтах.
Наконец, очень интересным было выступление самой молодой участницы концерта—13-летней Нины Тейковцевой (ксилофон). Она в совершенстве овладела специфическими особенностями этого оригинального инструмента. Исполненные ею номера (Китайская серенада и отрывок из балета «Сильвия») показывают высокую музыкальную одаренность, четкость ритма и темпа и тонкое чутье.
Хотелось бы, чтобы этот хороший концерт был повторен для более широкой аудитории. Следует ознакомить население города с творческие достижениями работников завода «Автоприбор».
С. Левкоев» («Призыв», 18 июля 1939).
«Весело, радостно идет жизнь в пионерском лагере
В конце июня дети рабочих завода «Автоприбор» выехали в пионерский лагерь в село Лукинское.
После учебного года детям нужен был отдых. И этот отдых мы здесь получили. Чистое здание, хороший воздух и хорошее питание встретили ребят в лагере.
Первый день пошел на знакомство и организацию лагеря. Затем потекла нормальная жизнь. Начали работать отряды. 29 июня был у нас «костер сказок и рассказов». Этот костер прошел очень весело. На нем присутствовали колхозные ребята, а также и взрослые. Они выступали вместе с нашими ребятами.
С этого костра началась тесная дружба между пионерами лагеря и колхозными ребятами.
За истекший период мы сделали шесть выходов с художественной самодеятельностью к колхозным ребятам, а те, в свою очередь каждый день посещают наш лагерь.
Провели мы также две военных игры — «Секретный пакет» и «Борьба за красное знамя». Эти игры очень интересуют ребят. Кроме того, 14 человек сдают нормы на значок БГТО.
14 июля к нам приезжали кружок малых форм и струнный оркестр клуба завода «Автоприбор». Поставлена была пьеса «На старой даче», после чего выступил струнный оркестр. Выступления очень понравились ребятам.
И так проходят весело и радостно день за днем в пионерском лагере.
Пионервожатые А. Володеева, Портнова. Физкультурник Пискарева. Пионерка Латышева. Начальник лагерей Соколова» («Призыв», 20 июля 1939).
«Почему уходят с завода рабочие
На заводе «Автоприбор» с 1 июня по 18 июля уволилось «по личному желанию» и уволено за нарушения трудовой дисциплины 282 человека. Особенно отличается массовым уходом рабочих третий цех.
Здесь с начала года из-за текучести и невыходов на работу сменилось больше половины состава рабочих, на место которых приняты малоквалифицированные, неопытные товарищи.
В чем причины такой текучести? В беззаботном отношении к кадровым рабочим со стороны хозяйственников, в отсутствии необходимого внимания к вновь пришедшим на производство и, наконец, слабой борьбе за укрепление трудовой дисциплины.
Фактов, подтверждающих это положение, сколько угодно. В том же третьем цехе около двух лет работала револьверщицей Тов. Иванова. Зарабатывала она прилично и была этим довольна. Одно ее не устраивало — ходить на работу было далеко — более 4 км.
И вот, несмотря на желание работать, эта честная работница все же покинула производство. Она это так объяснила: «устроюсь где-нибудь поближе к дому. Пусть и меньше заработаю, но ходить будет ближе».
Спрашивается, есть ли возможность у руководителей завода обслуживать транспортом значительно больше людей, чем это делается до сих пор? Есть. Во-первых, завод имеет четыре автобуса, а работают по перевозке рабочих и интеллигенции только два. Остальные машины больше простаивают на ремонте, нежели работают. Правда, иногда грузовые машины подаются для рабочих, но это бывает больше «попутно».
В этом же цехе № 3 не менее серьезной причиной текучести рабочей силы являются простои. Например, домохозяйка т. Ежова месяц тому нaзад пришла в производство и уже полных две смены вынуждена была ходить без дела.
— А простоев по часу, по два, а также перебросок со станка на другие подсобные работы было у меня тоже немало, — говорит тов. Ежова. — А так работать мало интересу и для цеха и для меня.
Да мало ли случаев бездушного отношения к людям на «Автоприборе», являющихся причиной ухода рабочих с производства. Невыдача спецодежды, спецжиров, мыла, нежелание расширить душ, провести теплую воду в цеха для промывки рук от масла, из-за чего происходит раздражение кожи,- все это понуждает в известной степени людей к уходу с завода.
Особенно сказывается на работе на уход людей с производства нечуткое отношение к вновь пришедшим рабочим. Например, молодой рабочий т. Давыдов пришел из Красной Армии и поступил работать в склад готовых изделий. Абсолютно никакой массовой работы там с людьми не вели.
Когда Давыдова по его просьбе перевели в шестой цех на станок «Тиль» учиться на слесаря, он обрадовался и думал найти в новой среде более чуткое отношение к себе. Не оправдались надежды. Давыдову даже не рассказали о том какую зарплату на первое время будет получать. Узнал он об этом, когда получил за первую половину июня… 50 рублей.
— Теперь попривык, переведите на сдельную, все побольше заработаю, - заявил администрации цеха этот скромный человек.
Просьба Давыдова была удовлетворена, но какое возмущение вызвала у него вторая зарплата. Когда он пришел получать деньги за вторую половину месяца, то по ведомости ему «полагалось»... 27 рублей.
— Тов. Зеленов, — обратился Давыдов к начальнику цеха, — как же это так: имею 77 рабочих часов, а получаю за это 27 рублей. Не сидел же я, а работал.
Оказалось, что перевод на сдельную работу в цехе не оформили, к тому же в бухгалтерии в свою очередь отнеслись тоже бюрократически: имея наряды на выполненные работы, с указанием норм и фактической выработки — переводной в цехе не спросили и подсчета заработка не потрудились сделать.
Правда, после эта «ошибка» была исправлена, но из-за нее немало пришлось Давыдову понервничать, походить из цеха в бухгалтерию, а из бухгалтерии в цех. К этой неприятности прибавилась еще другая — обнаружили станок не вполне чистым и начальник цеха в приказе вынес Давыдову выговор.
Из этих фактов не трудно понять, что большинство рабочих увольняется с завода вследствие бездушного отношения к ним со стороны некоторых руководителей цехов и заводоуправления.
А. Карнулин» («Призыв», 20 июля 1939).
«Весело прошло массовое гулянье
В последний выходной день 26 июля завкомом «Автоприбора» было организовано массовое гулянье на Глубоком озере.
Гулянье прошло весело, интересно. Играл духовой оркестр. Группами отдыхающие были заняты различными играми—в волейбол, биллиард и т. д. Были танцы. В тени расположилась библиотека.
Хорошее впечатление произвело выступление приехавших на гулянье артистов госцирка.
К недостаткам гулянья следует отнести то, что завком не привлек большее количество людей—присутствовало всего только около 300 человек. В будущем такие гулянья надо устраивать в каждый выходной день. Культсектору завкома следует прийти на помощь клубу в организации развлечений для гуляющих, устраивать громкие читки, беседы. Лучше следует организовать и работу буфета—в нем мало было прохладительных вод.
В. Рыбин, А. Цикин, Ставровский» («Призыв», 29 июля 1939).
Корнев — начальник цеха № 2 завода «Автоприбор»
«Еще раз о брачных приборах
В нашей газете было помещено несколько корреспонденций, в которых рассказывалось о том, что завод «Автоприбор» выпускает много брачных приборов: велосипедный счетчик, бензоуказатель, манометр и стеклоочиститель для машин «ЗИС-101».
Каждый чуткий к сигналам хозяйственник, партийный и профсоюзный руководитель поступил бы так, как этого требуют интересы государства — мобилизовал бы людей на борьбу с браком, за высокое качество продукции.
Ничего подобного не сделали руководители «Автоприбора». Хуже того, директор завода т. Алексеев, не приняв действенных мер к устранению брака, занялся очковтирательством.
Например, он заявил, что неподходящий по конструкции и по качеству толкатель для стеклоочистителя, из-за которого приборы в массовом порядке выходили из строя, заменен новым и брака по этим приборам больше нет.
Так ли это? Нам известно, что форма, сделанная для отливки детали, оказалась брачной и снова переделанная только недавно поступила в литейный цех. Сборщики совсем не получали нового «толкателя», из-за чего прекратилась сборка нужного для нашей автомобильной промышленности прибора.
Не устранены дефекты и в велосчетчиках, о которых писал в газете доцент Томского государственного университета т. Розов. Покупатели по-прежнему жалуются. Недавно ими даже были присланы четыре брачных счетчика. Тов. Кудрявцев из Рыбинска прислал такой «прибор», который вышел из строя, не показав и ста километров.
Все четыре велосчетчика были просмотрены специалистами завода, которые в своем акте записали, что «дефекты велосчетчиков являются по вине завода «Автоприбор» и их следует заменить на новые». Немало выпускается и других брачных приборов.
Об игнорировании сигналов печати говорит и тот факт, что, за исключением отдела технического контроля, ни в одном отделе и цехе материалы о браке не обсуждались. Секретарь партбюро т. Кротов и руководители завкома не сочли своим долгом мобилизовать коллектив завода на борьбу с браком, за высокое качество приборов» («Призыв», 20 августа 1939).
«В ОДНОДНЕВНЫЙ ДОМ ОТДЫХА
Хорошо проводят свои выходные дни рабочие и инженерно-технические работники завода «Автоприбор». Устраивалось несколько массовых гуляний. Сейчас практикуются выезды в дом отдыха.
19 августа, в очередной выходной день, в Сушневский дом отдыха ездили 100 чел. рабочих и специалистов. Они там весело и хорошо отдохнули» («Призыв», 21 августа 1939).
Далее »»» Завод "Автоприбор" в 1940 году
|
