Но мы были молоды и молодость брала свое. Я поступила в драм-коллектив при клубе имени Ленина. Там мы ставили пьесы Островского и Шиллера. Выступали с ними в госпиталях, в колхозах, в клубе. Поступила я и в сандружину завода, закончила курсы медсестер. Организатором этих курсов была Ольга Ивановна Рыбакова - боевая, энергичная женщина. На практику я ходила в 1-ю горбольницу, но на фронт не попала, хотя очень хотела. Не аттестовали по зрению: очень большая близорукость да еще некстати заболела туберкулезом легких, от которого потом долго лечилась. В цехе меня выбрали заместителем комсорга цеха и редактором цеховой газеты «Сталь», которая много раз занимала первое и второе места на заводских конкурсах стенгазет. В нашем цехе изготавливали звенья гусениц и поворотные кольца для танков Т-34 (сами боевые машины собирали в Муроме) и бомбы для тяжелой авиации, а также различную продукцию для железнодорожного транспорта. Когда цеха успешно выполняли план, им выдавались награды, вручались Почетные грамоты. По праздникам в заводском клубе проходили торжественные вечера, играл оркестр. А дома мы с мамой в праздники вешали чистые марлевые занавески, стелили довоенную клеенку на стол, пекли картофельные оладьи, приглашали соседку тетю Шуру Макарову с дочкой, тетю Нюру Чижеву с ее сыном и читали письма с фронта, которые присылал дядя Саша Макаров и сын тети Нюры. В декабре 1943 года погиб папин брат, мой крестный. Всем было очень тяжело, особенно его семье. Мы помогали им, чем могли: то одежду доставали, то обувь покупали на наши промтоварные карточки - нас все-таки работало трое - отец, мама и я. Тяжело было с дровами. Мы ходили с мамой в лес и скалывали пеньки, оставшиеся от лесоповала, а так дров не давали. Иногда выписывали уголь с завода. Это был подмосковный уголь - очень плохого качества. Иногда доставали торфяную крошку. Однажды папу послали с завода на временную работу в один из колхозов. Там сломала ногу молодая лошадь, ее забили, и мясо отдали папе. Из этого мяса мы сделали много копченых окороков. Долго приходилось вываривать, но мясо было вкусное. Мы даже делали котлеты и продавали их на рынке, чтобы собрать деньги мне для лечения от туберкулеза. В конце войны в нашу семью пришла печальная весть. Погиб мой приемный брат Володя. С 1928 по 1930 гг. мы жили в Севастополе. Однажды отец привел с собой черноволосого парнишку лет десяти и сказал, что это Володя, он беспризорник, нет у него ни отца, ни матери. Спросил, хочешь, чтобы он был твоим братом? Мне было тогда 7 лет и я, насупясь, смотрела на него. Переглядывались, переглядывались, а потом Володя и выдохнул: «Не бойся, драться не буду, ты же сестренкой станешь». Так и подружились. А как он рисовал! Талант у него был. Любимой его темой всегда оставались украинские степи, седоусые казаки, казачки-молодки. Отец покупал для него краски, кисти. И сейчас у меня хранится его картина, написанная маслом: украинский шлях, хаты у дороги, окруженные деревьями. Наверное, стал бы Володя замечательным художником, если бы не война.
Соловьева Ольга Михайловна
День Победы я встретила на работе. 9 мая 1945 года был солнечный весенний день. На ветвях деревьев уже появились нежные клейкие листочки. В цехе шла заливка сталью земляных форм деталей нового экскаватора Д-107, конструкцию которого еще в 1944 г. начали разрабатывать наши конструкторы под руководством главного конструктора завода Анатолия Петровича Никитина, ведущего конструктора ОГК Алексея Сергеевича Реброва и главного технолога Бориса Константиновича Рогова. Расчет всех узлов экскаватора сделал инженер-конструктор Михаил Иванович Леонтьев с помощью одной логарифмической линейки. Завод возвращался к мирной жизни. А во дворе завода целовались, плакали, танцевали люди - рабочие, своим трудом, бессонными ночами ускорившие эту, такую желанную победу. Начиналась новая жизнь. Впереди было лето, первое лето без войны - красное лето.
Источник: Н. Фролов. Потомству в пример. Из истории боевой славы Ковровского края. Воспоминания работников Ковровского экскаваторного завода – участников Великой Отечественной войны и трудового фронта. Ковров. 1995.
Воспоминания работников Ковровского экскаваторного завода: Авдеев Николай Иванович - участник ВОВ Гроздов Анатолий Павлович (07.07.1924 г.р.) – участник ВОВ Дубов Алексей Степанович - работал на Ковровском экскаваторном заводе, воентехник I ранга, участник ВОВ, авиатехник, директор заводского музея Ерусланов Иван Михайлович (1916 г.р.) – участник ВОВ Корнев Дмитрий Иванович (1917 - 2002) – участник ВОВ, механик-водитель танка, мастер производственного обучения в Профессиональном училище №2 Корунов Михаил Иванович (1914 г.р.) – участник ВОВ, замполитрук, разведчик, старший конструктор, помдиректора по кадрам, заместитель главного конструктора Ковровского экскаваторного завода Неедро Юрий Федорович – участник ВОВ Смоленцев Петр Леонтьевич - участник ВОВ, разведчик-наблюдатель
Экскаваторный завод
В феврале 1946 г. завод снова стал называться – «Ковровский экскаваторный завод». С образованием МСДМ - министерство строительных и дородных машин - экскаваторный завод входил в «Главэкскаватор».
Орденом Трудового Красного Знамени страна наградила технолога Н.М. Пивоварова, директора завода И.Т. Мышенкова, газосварщика М.П. Данилова, начальника цеха Е.Г. Иванова, фрезеровщицу В.И. Железкину; орденом Красной Звезды - начальника цеха В.И. Гудскова, технического директора Ф.А. Ветрова, медника В.П. Малышева, токаря В.С. Кочетова, зам. директора Д.М. Широкова; орденом «Знак Почёта» - главного энергетика В.А. Критского, начальников цехов А.Ф. Папина, В.М. Максимова, М.Щ. Горбунова, главного инженера Н.К. Гречина, мастера Г.Г. Веревкина, формовщика Воронова, кузнеца А.И. Шишанова.
В конце 1945 года, впервые в отечественной практике экскаваторостроения, на заводе был сконструирован, а с 1946 года поставлен на промышленное производство экскаватор с гидравлическим управлением Д-107, имевший небольшой вес и высокие технико-экономические и эксплуатационные показатели. «ДИЗЕЛЬНЫЙ ЭКСКАВАТОР Чугунолитейщики завода машиностроения НКПС сдали в механический цех последнюю деталь нового дизельного экскаватора. В соревновании бригад за скорейший выпуск экскаватора первенство удерживают бригады заготовщиков тов. Зиновьева и заливщиков тов. Уварова» («Призыв», 22 марта 1946).
Д-107 - универсальный гусеничный полноповоротный экскаватор с ковшом вместимостью 0.5 куб. м.
«ЭКСКАВАТОР «Д-107» Царская Россия экскаваторы покупала за границей, платила за каждый по 140—150 тысяч рублей золотом. При советской власти наш завод сначала ремонтировал их, а затем освоил производство. 21 апреля 1931 года был выпущен первый экскаватор «Ковровец». Наращивая темпы, к 1940 году завод дал стране 1111 экскаваторов разных наиболее совершенных марок. Машины были направлены на новые строительства. Особенно большую роль они сыграли на строительстве канала «Москва— Волга». В пятнадцатой годовщине экскаваторостроения коллектив завода решил выпустить новый опытный дизельный экскаватор марки «Д-107». Сейчас заканчивается изготовление последних деталей» («Призыв», 6 апреля 1946). «Самоотверженно трудится молодежь экскаваторного завода. Все стремления юношей и девушек направлены к тому, чтобы досрочно завершить программу предмайских дней, выпустить к 21 апреля первый дизельный экскаватор «Д-107». Комитет ВЛКСМ подвел итоги социалистического соревнования за март. Победителем вышла комсомольско-молодежная бригада слесарей-инструментальщиков тов. Астахова, выполнившая только за один март программу трех месяцев. И ей по праву присуждено звание бригады трудовой доблести. Ее участники и сейчас не снижают взятых темпов. На сборке экскаваторов лучших успехов добилась бригада, руководимая комсомольцем тов. Солоухиным. Ежедневный показатель сборщиков — не ниже двух норм. Молодые обрубщики чугунолитейного цеха из бригады Миши Прислонова, кроме высокой производительности, работают без брака. За 12 дней апреля они уже обрубили отлитых деталей на 95 процентов больше, чем по плану. Не уступают им в работе и бригады котельщиков, возглавляемые комсомольцами тт. Журавлевым и Барановым. Всем этим бригадам присвоено звание «Имени четвертой пятилетки» («Призыв», 17 апреля 1946). «Главный конструктор Ковровского экскаваторного завода Алексей Сергеевич Ребров до войны сконструировал экскаваторы «ППГ», «ЛК» и пятитонный газогенераторный кран. И теперь под руководством Алексея Сергеевича разработан и выпущен новый более совершенный экскаватор «Д-107». Эта машина - детище первой послевоенной пятилетки пойдет на стройки и заменит на земляных работах сотни человек. — Мы поставили перед собой задачу сделать экскаватор легким и высокопроизводительным и добились своего, — говорит тов. Ребров, — «Д-107» на семь тонн легче своего предшественника «ЛК», но производительнее на 25 процентов» («Призыв», 11 мая 1946). «25 разборных домов Экскаваторный завод получил материалы для одного двухэтажного восьмиквартирного и 24-х одноквартирных разборных домов для рабочих и инженерно-технических работников. Новые дома будут установлены в поселке «Экскаваторщик» отдельным кварталом, с усадьбой при каждой квартире в 600 кв. метров и надворными постройками. Каждый дом будет иметь водопровод и электроосвещение» («Призыв», 16 марта 1947). С 1948 года стал выпускаться экскаватор марки Э-505. Он имел сменное оборудование: прямую и обратную лопаты, драглайн и грейфер с ковшами емкостью 0,5 кубометра, кран грузоподъемностью 10 тонн, кодер с весом бабы 1250 килограммов, и находился на уровне лучших мировых образцов. За его создание и промышленное освоение группа инженеров — Н.К. Гречин, Б.К. Рогов, А.С. Ребров и А.П. Никитин — удостоена в 1949 году Государственной премии.
Начальник инструментального цеха Ковровского экскаваторного завода Максимов В.М. 1948 г. Главный инженер Ковровского экскаваторного завода Рогов Борис Константинович. 1949-1950 гг.
В 1949 году завод первым из отечественных экскаваторных заводов начал экспортировать свои машины. Первые экскаваторы были отправлены в Польшу, Чехословакию, Венгрию, Монголию и в Афганистан. Экспортировалось от 20 до 50 машин в год. В дальнейшем экспорт экскаваторов увеличился и к началу 70-х годов достиг 350—400 машин в год. Ковровские экскаваторы участвовали в таких всемирно известных стройках, как строительство металлургического комбината в Бхилаи, гидроэнергетического комплекса в Асуане и многих других. В 1950-1953 гг. - директор Ковровского экскаваторного завода Гречин Николай Константинович. В 1954—1959 гг. - директор завода Гришин Пётр Иванович. «Интеллигенция одного завода Инженерно-технические работники завода проявляют много творческой инициативы, новаторства. Далеко за пределами области известны имена лауреатов Сталинских премий: главного конструктора завода тов. Никитина, главного технолога тов. Рогова, инженера-новатора, ныне директора завода тов. Гречина, разработавших конструкцию универсального экскаватора. Вместе с опытными инженерами, успешно решают технические проблемы и молодые специалисты, пришедшие на завод 2—3 года тому назад. Благодаря инициативе и смелому решению ряда серьезных технических вопросов многие из них выдвинуты на руководящую работу. Два года назад, окончив институт, на завод приехал молодой способный инженер тов. Шенгалев. Сейчас он уже заместитель главного металлурга завода. Молодого инженера тов. Окуневу утвердили начальником цеха штампов, который не выполнял план. Сейчас этот цех идет наряду с передовыми на заводе. Неплохо справляется с работой и молодой инженер тов. Колоколов. Сейчас он является заместителем начальника сталелитейного цеха. Инженер тов. Батуева избрана депутатом в городской Совет, экономист тов. Строева избрана секретарем заводского комитета комсомола. Большую помощь оказывают молодые специалисты тт. Соловьева, Пчелин, Малышева, Гусев и другие в деле технического обучения рабочих. Инженер тов. Ручина много сделала по внедрению на заводе скоростных методов обработки металлов. Активно участвуют молодые специалисты в рационализации и изобретательстве. Только два предложения инженера тов. Подоплекина дали заводу 39 тысяч рублей экономии. Руководство завода проявляет большую заботу о росте молодых специалистов. Для них организован кружок по изучению конструкции экскаваторов, в течение двух лет преподавался английский язык, практикуются творческие командировки на передовые заводы страны. Все это значительно расширяет кругозор молодых специалистов» («Призыв», 19 января 1951). «Механический цех получил в новом году задание министерства наладить сверх основной программы выпуск цепей Галля. В связи с этим Министерство строительного и дорожного машиностроения СССР занарядило заводу четырнадцать единиц нового оборудования, в том числе несколько дорогостоящих автоматических станков, и увеличило число рабочих для выполнения дополнительного задания. Приведя в действие неиспользованные резервы, заводские специалисты под руководством начальника механического цеха инженера тов. В. Печерского нашли возможным отказаться от новых станков и задание министерства выполнить на имеющемся оборудовании путем более рационального его использования и уплотнения рабочего времени каждого станка. Руководители цеха обязались выполнить новые задания с прежним количеством рабочих и специалистов. В короткий срок здесь разработали новую технологию производства цепей Галля, изготовили необходимую оснастку и приступили к выполнению заданий. Коллектив механического цеха, отказавшись от получения новых станков, сэкономил государству полтора миллиона рублей. Одновременно заводом осуществлено значительное повышение производительности имеющегося оборудования. Непрерывно наращивая мощности своего предприятия, ковровские экскаваторостроители за одну пятилетку выполнили два пятилетних плана. В нынешнем году они выпустят столько машин, сколько было запланировано на всю послевоенную пятилетку. Ценный почин коллектива механического цеха — это новый резерв для увеличения выпуска продукции» («Призыв», 26 января 1951). «БУДНИ ЭКСКАВАТОРНОГО ЗАВОДА ПЕРЕДОВИКИ ПРОИЗВОДСТВА Использовать технику до дна! — под этим лозунгом широко развернулось на заводе социалистическое соревнование рабочих, инженеров, техников, экономистов. Фрезеровщик тов. Донсков за два минувших месяца выполнил полугодовое задание. Ему присвоено почетное звание «Лучший рабочий по профессии». Вместе с ним звание лучших завоевали более 30 стахановцев. Более 40 производственных бригад стало бригадами коллективного стахановского труда. Бригада сварщиков, руководимая тов. Носовым, ежемесячно дает по две-три нормы без единого случай брака. РАЦИОНАЛИЗАТОРЫ 614 рационализаторов и изобретателей работают над вопросами лучшего использования техники и улучшения производственных процессов. От внесенных ими предложений в прошлом году завод сэкономил государству 6.652 тысячи рублей. Нынче рационализаторская работа захватила более широкий круг экскаваторостроителей. Недавно слесарь механического цеха стахановец Н. Градов предложил делать вместо однометровых трехметровые заготовки для наконечников. Он сам сконструировал специальное приспособление, с помощью которого отходы при обработке детали сократились втрое и время изготовления снизилось на 3 часа 27 минут. Мастер теплосилового хозяйства И. Пименов внес предложение изменить циркуляцию воздуха в калориферах для нагревания помещения. Подсчитано, что изменение циркуляции воздуха в калориферах только по одному главному корпусу диет экономический эффект в 66 тысяч рублей. 2.000 ЧИТАТЕЛЕЙ БИБЛИОТЕКИ — Быть высококвалифицированным рабочим—это значит быть высококультурным, образованным человеком, — говорит лучший токарь-скоростник механического цеха И.В. Мольков. Тов. Мольков—активный читатель заводской библиотеки. За последнее время он изучил труды И.В. Сталина по вопросам языкознания, прочитал многие произведения Пушкина, Толстого, Горького. Таких активных читателей, как тов. Мольков, в библиотеке насчитывается около двух тысяч. САМОДЕЯТЕЛЬНЫЕ КОЛЛЕКТИВЫ В ЦЕХАХ Весело и культурно проводят экскаваторостроители свой досуг. В художественной самодеятельности заводского клуба имени Ленина участвуют 450 рабочих и специалистов. Созданы самодеятельные коллективы и в цехах завода. Особенной популярностью пользуется коллектив художественной самодеятельности механического цеха, руководит которым Алексей Соколов. Этот коллектив объединяет 20 рабочих. В нем есть чтецы, музыканты, певцы, танцоры. Маленький, слаженный коллектив выступает перед рабочими в обеденные перерывы, на стыке смен. Недавно он побывал в подшефном колхозе «Прогресс», показал на сельской сцене пьесу «Женитьба бригадира» и дал концерт. КУРСЫ ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ На заводе закончили работу курсы повышения квалификации мастеров сталелитейных цехов заводов Министерства строительного и дорожного машиностроения. Курсы работали три недели. За это время мастера изучили различные способы литейного дела, детально ознакомились с технологическим процессом производства стали в электропечах и на мартене. СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО КЛУБА Рядом с техникумом Министерства путей сообщения—ровная площадка. К ней подходят автомашины, груженные строительными материалами: лесом, камнем, цементом. Здесь Экскаваторный завод начинает строительство нового большого клуба. Проектом предусмотрено построить здание клуба в три этажа. Зрительный зал рассчитан на 500 мест. В клубе будет лекционный, спортивный и читальный залы, комнаты отдыха и комнаты для занятия кружков художественной самодеятельности, разместятся две библиотеки. Здание предполагается красиво, архитектурно оформить. В нем будет уютно, светло, просторно» («Призыв», 3 апреля 1951). «Праздник экскаваторостроителей …С тех пор минуло 20 лет. Широко отмечая двадцатилетие выпуска первого отечественного экскаватора, коллектив завода с гордостью оглядывается на пройденный путь. За это время завод выпустил четыре конструкции экскаваторов. С каждым новым выпуском значительно улучшается качество машины. За разработку конструкции экскаватора «Э-505» инженерам завода тт. Реброву, Гречину, Никитину и Рогову присуждена Сталинская премия. «Э-505» по своему техническому совершенству—один из лучших экскаваторов в мире. Он оборудован гидравлическим управлением всех своих рабочих движений—подъема черпака, напора, поворота, открывания днища и передвижения экскаватора; имеет циркулярную смазку с механизмом. Обсуждая замечательные итоги первой послевоенной пятилетки, экскаваторостроители, как и весь советский народ, радуются одержанной грандиозной победе. В эту победу они внесли свой достойный вклад, досрочно выполнив два пятилетних задания. Выросло и оснастилось новой, еще более совершенной техникой предприятие, выросло мастерство коллектива. Небезынтересно сравнить такие цифры. С 1946 года по 1950 год — т.е. за послевоенную пятилетку — выпуск экскаваторов увеличен в несколько раз. Себестоимость одной машины снижена на 70 процентов, трудоемкость изготовления—в 3,6 раза, потери от брака—в 7 раз. Производительность труда возросла вчетверо, зарплата рабочих—на 30 процентов. В прошлом году коллектив дал государству 20 миллионов рублей дохода. Такие замечательные успехи стали возможны благодаря тому, что весь коллектив, как один человек, работает дружно, слаженно, с творческим подъемом. На заводе есть ветераны труда, такие, как бригадир тов. Малышев, слесари тт. Панаев, Корнилов, Максимов, токарь Балашов, закальщик Васин и другие. На протяжении десятков лет они отдают любимому производству весь свой опыт и знания, постоянно перевыполняют любое производственное задание. Бок о бок с ними самоотверженно трудится молодежь, пришедшая на завод недавно, но быстро и в совершенстве овладевшая специальностями. Подлинными мастерами своего дела стали комсомольцы токарь механического цеха тов. Гаврилов, формовщица тов. Елисеева и десятки других стахановцев, непреложным законом для которых стало—из смены в смену перевыполнять нормы выработки, выпускать продукцию только отличного качества. Сотни рабочих за свой самоотверженный труд награждены орденами и медалями Союза ССР, почетными грамотами, носят нагрудные значки отличников социалистического соревнования. Производство продолжает развиваться. Совершенствуют свое мастерство рабочие. И то, что достигнуто вчера, сегодня уже не успокаивает. Наоборот, коллектив неуклонно стремится вперед, к новым грандиозным победам во имя мира, во имя светлого завтра. ...На железнодорожных платформах, только что подготовленных к отправке, блестят свежей краской красавцы-экскаваторы. На платформах надписи: «Сталинградской ГЭС», «Главгидроволгодонстрою», «Каховскому гидроузлу», «Южно-Украинскому каналу». Новые машины—вклад ковровских экскаваторостроителей в стройки коммунизма. Включившись во всесоюзное соревнование за оказание социалистической помощи стройкам коммунизма, завод досрочно отгружает всю продукцию по фонду 1951 года. — Это наш лучший подарок любимой Родине в день двадцатилетия выпуска первого отечественного экскаватора, — говорят экскаваторостроители.—Обещаем и впредь трудиться так, чтобы идти в первых рядах строителей коммунизма. Коллектив завода сердечно благодарит великого И.В. Сталина за то, что он дал простым людям радость труда и счастье жизни» («Призыв», 22 апреля 1951).
«В пионерский лагерь выехали 150 детей рабочих, инженерно-технических работников Ковровского экскаваторного завода. Лагерь расположен в сосновом бору, на берегу Клязьмы. Здесь за лето отдохнут более 450 детей экскаваторостроителей» («Призыв», 12 июня 1951). «Удлиняют срок службы экскаватора Патриотическую инициативу коллектива Уральского автозавода имени Сталина—удвоить срок службы выпускаемых машин—первыми среди городских промышленных предприятий подхватили экскаваторостроители. Они взяли на себя обязательства в течение 1951—1952 годов увеличить гарантийный срок безремонтной службы выпускаемых экскаваторов с одного года до полутора лет. Намечены практические мероприятия по выполнению принятых обязательств. В производство машин будут внесены некоторые конструктивные технологические улучшения. В частности, будет повышено качество наиболее изнашивающихся шестерен и ряда других деталей, путем применения более прочных сталей и улучшения технологии их обработки. Будет переведен на шлицевые соединения узел главной лебедки экскаватора; улучшается система циркуляционной смазки путем изменения конструкций привода насоса и внедрения подвески главной муфты независимо от дизеля. Коллектив конструкторов-технологов составил новую конструкцию стрелы прямой лопаты с усиленным черпаком. Освоение и ввод в серийное производство этого новшества также даст возможность удлинить срок работы экскаватора. Коллектив завода улучшает процесс сборки экскаваторов, внедряет специальные сборочные и испытательные стенды» («Призыв», 23 июня 1951). «СОШНИКИ ЗАЛЕЖИВАЮТСЯ НА СКЛАДАХ Перед коллективом Ковровского экскаваторного завода была поставлена задача — изготовить 500 сошников, которые должны быть применены при квадратно-гнездовой посадке картофеля. Производственники с большим подъемом трудились над выполнением заказа для сельского хозяйства и завершили осуществление задания на восемь дней раньше установленного срока. Однако отдел сбыта, которым руководит тов. Антонов, не принял необходимых мер к тому, чтобы организовать отгрузку сошников потребителю. Со своей стороны и руководители Никологорской межрайонной мастерской капитального ремонта, для которой эти изделия предназначены, не проявляют заботы о том, чтобы своевременно вывезти сошники с завода. Нужная для сельского хозяйства продукция залеживается на складах. А. БЕСПАЛОВ, главный диспетчер Ковровского экскаваторного завода» («Призыв», 7 мая 1954).
Узловая санитарно-эпидемиологическая станция Горьковской железной дороги на станции Ковров Врачебно-санитарной службы Горьковской железной дороги Министерства путей сообщени
Железнодорожная санитарно-эпидемиологическая станция как самостоятельная организация была организована в 1935 году, располагалась на территории железнодорожной больницы в г. Коврове. Находилась в подчинении врачебно-санитарной службы (или отдела санитарной службы и лечебно-профилактических учреждений) Горьковской железной дороги. В ее функции входила борьба с эпидемическими заболеваниями, наблюдение за санитарно-гигиеническим состоянием условий работы на Ковровском экскаваторном заводе и железной дороге, наблюдение за санитарно-гигиеническим состоянием условий быта, жилищ и контроль за санитарным состоянием территории, водоснабжения на ст. Ковров и по линии ст. Новки-Муром, Храповицкая, Вязники, контроль за пищевыми точками - столовыми и магазинами. Станция ликвидирована в 1957-1958 годах.
С образованием совнархозов в 1957 г. завод входил во Владимирский, а впоследствии в Верхне-Волжский экономический район. Выпускал экскаваторы и запчасти к ним. С 1956 г. началось производство экскаваторов Э-651 с увеличенной до 0.65 м3 вместимостью ковша. После модернизации эта машина выпускалась под марками Э-652 с увеличенной на 30 процентов ёмкостью ковша и пневматическим управлением, Э-6516 – с дизель-электрическим приводом. Наряду с производством серийных машин на предприятии изготавливали экскаваторы специального назначения – для мелиоративных работ (Э-653 – на уширенно-удлиненном гусеничном ходу с профильным ковшом для мелиоративных работ ) в условиях городского и сельского строительства, требующих частых перебросок с одного объекта на другой, для механизации подземных работ при строительстве гидросооружений и тоннелей.
С образованием МСДиКМ - Министерство строительного, дорожного и коммунального машиностроения - завод вошёл в него и выпускает экскаваторы Э-652А и запчасти к экскаваторам.
Экскаваторы Э-651 производства Ковровского экскаваторного завода на погрузочно-разгрузочной площадке. 1961 г. Фото: Менькова Нина Васильевна Сборка ковровских экскаваторов. Из подборки фотографий второй областной фотовыставки «Семилетка в действии». 1961 г. Фото: Акимов Николай Михайлович
В 1961 г. партия электрических экскаваторов Э-654 была отправлена в Египет на строительство Асуанской ГЭС.
Н.И. Юрыгин
«В феврале 1963 г. на Ковровский экскаваторный завод был назначен новый директор — Н.И. Юрыгин ... К тому времени КЭЗ находился в трудном, провальном положении. Несколько лет подряд коллектив не справлялся с планом. Прибыв на завод, новый директор вник первым делом в экономические показатели. Встречался с работниками, анализировал ситуацию и уже в марте на заводском партсобрании изложил свои соображения по выводу завода из провала.
А 24 апреля 1963 г. на Всероссийском совещании работников промышленности сам Н.С. Хрущёв, генеральный секретарь ЦК КПСС, с высокой трибуны произнес во всеуслышание: «Есть в Коврове завод, выпускающий экскаваторы. Так вот он умудрился в 3-4 раза снизить надёжность и долговечность самых ответственных узлов и деталей». Буквально на следующий день нагрянули на КЭЗ десятка два проверяющих...
Начал Юрыгин с разработки и внедрения годовых планов экономического развития предприятия, считая первоочередным снижение себестоимости продукции, рост производительности труда и т.п. Вскоре коллектив стал укладываться в установленные планом показатели. Не на последнем месте была задача проектирования новой продукции - разработан и внедрён более производительный и совершенный экскаватор Э-652А.
Для дальнейшего развития необходимо было ликвидировать отсталость служб подготовки производства. Вскоре инструментальный цех был переведён в новый корпус. Развивающееся производство требовало расширения производственных площадей. Но где? Завод зажат между домами и дорогами. Николай Иванович решил и эту задачу со свойственным ему размахом. Он добился от горисполкома выделения 42 гектаров пойменных пустошей. Строительство началось. Параллельно занялись службами снабжения, завалившими своими материалами все проходы-проезды. За пару лет построит удобные склады. В стальцехе заменили допотопный «мартен» на плавильные электропечи, построили обрубное отделение, оснастили дробомётными камерами. Были построены новый сборочный цех, 2-й механический, термогальванический и заготовительный, цех катков, автогараж и многие другие производственные помещения. Так Н.И. Юрыгин создавал базовый задел развития предприятия на долгие годы вперёд. Под его руководством завод вышел в передовые по отрасли...» [«КВ», 29.03.2016].
«Добиваясь преображения завода, Юрыгин заботился и о тех, кто претворял его планы в жизнь, чьим трудом задумки становились реальностью. Он относился к людям, их чаяниям с вниманием и заботой, присущим руководителям с большой буквы. Квартирный вопрос портил многим труженикам жизнь. Но уже в 1965 г. десятки семей экскаваторостроителей справили новоселье в первом, построенном при новом директоре, многоквартирном доме. Потом многоэтажки, по словам заводчан, росли словно грибы. Открыли общежитие на 300 мест. Многое заботами Николая Ивановича в социальной сфере города строилось и открывалось КЭЗом впервые: санаторий-профилакторий, база отдыха, поликлиника и лечебный корпус нынешней ж/д больницы и многие другие объекты соцкультбыта. Недаром один из бывших окраинных районов города называется «Экскаваторный посёлок», хотя он давно уже не окраинный и находится в центре Коврова...» [«КВ», 29.03.2016].
20 июля 1966 г. за большие успехи в оснащении строительства и промышленности экскаваторами коллектив Ковровского экскаваторного завода был удостоен высшей советской награды - ордена Ленина.
Небольшими партиями завод с 1966 года выпускал роторный экскаватор ЭР-0251. Он применялся при вскрышных и добычных работах в карьерах строительных материалов, рытье крупных котлованов в промышленном и транспортном строительстве, выполнении погрузочно-разгрузочных работ на крупных складах, а также в гидротехническом строительстве при возведении дамб и плотин и прокладке каналов.
В апреле 1967 года по этому вопросу было принято специальное решение, создан совет содействия организации музея. См. Приложение 1.
С 1966 по 1970 гг. на протяжении 17 кварталов из 20 экскаваторный завод занимал классные места во Всесоюзном соревновании. В честь 50-летия Великого Октября КЭЗу вручили Знамя ЦК, Верховного Совета, Совмина и ВЦСПС на вечное хранение. Таких было всего тысяча на весь Союз...
В 1967 году был выпущен опытный образец экскаватора Э-652Б, со следующего года начался серийный выпуск новых машин. Этот экскаватор по своим техническим и эксплуатационным качествам отвечал требованиям лучших мировых образцов. В январе 1969 г. экскаватору Э-652Б присвоили Знак Качества. Ни министерство, ни вся Владимирская область подобной продукцией похвастать тогда не могли. Почётным пятиугольником отмечались и последующие модели выпускаемых машин.
Готовая продукция. 1960-е годы Митинг по поводу присвоения экскаватору Э-652 Г государственного знака качества. 30 января 1969 г.
Э-652Б — универсальный, полноповоротный экскаватор. Он роет каналы, траншеи и котлованы, разрабатывает карьеры, использовался для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ. Машина имела различные виды сменного оборудования. «Это было в канун празднования 100-летия со дня рождения В.И. Ленина. Ковровские пионеры, члены детских клубов им. Володи Дубинина, Лени Голикова и Павлика Морозова, решили собрать столько металлического лома, чтобы его хватило на изготовление экскаватора «Э-652Б». И вот работа закипела. Мальчики и девочки, руководимые А.Ф. Скачковой, М.А. Нейман и Н.К. Михайловой, быстро справились со своими обязательствами. Они собрали двадцать две тонны металлолома. Отличились пионеры из клуба им. Володи Дубинина. Их вклад был самым весомым — шестнадцать тонн. Комсомольцы экскаваторного завода построили экскаватор. На стреле написали: «Пионерский». К кабине прикрепили специальную бирочку. На ней написано: «Пионерский экскаватор Э-652Б № 773 имени большевика - революционера А.Я. Малеева изготовлен из металлолома, собранного пионерами детских клубов Ковровского экскаваторного завода в честь 100-летия В.И. Ленина». Землеройная машина была отправлена в город Набережные Челны Татарской АССР, где сооружается - автомобильный завод. Труженики «Камгэсэнергостроя», ведущие строительство, торжественно приняли подарок. На партийном собрании управления «Строймеханизация» коммунисты утвердили экипаж пионерского экскаватора. В него вошли лучшие механизаторы — В.А Зайченко, В.Н. Синчуков, Н.А. Царев и Е.В. Дмитриев. Каждый из этой дружной четверки в совершенстве владеет своей профессией. Старшим экипажа назначен коммунист В.А. Зайченко. Члены экипажа экскаватора «Пионерский» очень довольны машиной. Она безотказна в работе. А механизаторы единодушно взяли обязательства: бороться за звание экипажа коммунистического труда, до конца года вынуть 90 тысяч кубометров грунта, т. е. на 15 тысяч больше положенного, добиться снижения себестоимости земляных работ на 1.5 процента за счет экономии запчастей и повышения производительности труда. — Мы постараемся выполнить каждый пункт этих обязательств — говорит старший машинист «Пионерского» В.А. Зайченко. Сейчас экскаваторщики из экипажа, руководимого Зайченко, намного перевыполняют сменные нормы выработки. А. САВЕЛЬЕВ, корр. «Призыва» («Призыв», 12 июня 1970). С 1972 года машина начала экспортироваться в десятки зарубежных стран.
Экскаваторы производства Ковровского экскаваторного завода перед отправкой. 1970 г. Фото: Архипов Владимир Яковлевич
Экскаватор марки ЭО-4121 был создан конструкторами завода совместно с работниками Всесоюзного научно-исследовательского института Стройдормаша. К 100-летию со дня рождения Ленина (1970) были успешно завершены приёмочные испытания опытных образцов принципиально нового экскаватора ЭО-4121 с гидравлическим объёмным приводом. Испытания проводили в сжатые сроки в пойме Клязьмы, в карьере Гостюхинского кирпичного завода, на строительных объектах города в Мелеховском карьере. ЭО-4121 предназначен для производства земляных работ, разработки карьеров, рытья котлованов, траншей, каналов и других подобных работ, а также для погрузки грунта и других сыпучих материалов. Перед заводом открылась новая перспектива. Здесь вновь ярко проявился дар предвидения Николая Ивановича как руководителя. Именно он в 1972 г. буквально отстоял новую машину, когда министерство задумало передать её производство на донецкий экскаваторный завод. В 1974 г. он был поставлен на конвейер. В 1975 году ЭО-4121 начали поставляться на экспорт.
Сборка гидравлических экскаваторов ЭО-4121 на Ковровском экскаваторном заводе. 1974 г. Фото: Немыгин Юрий Иванович Экскаваторы с гидравлическим приводом ЭО-4121 производства Ковровского экскаваторного завода. 1974 г. Фото: Немыгин Юрий Иванович
Непрерывно рос выпуск землеройных машин. Если за десять предвоенных лет заводом изготовлено 1253 экскаватора, то за один 1970 год — 2488 — почти вдвое больше. А в годы восьмой пятилетки выпущено 11825 экскаваторов. В октябре 1971 года из ворот завода вышел 40-тысячный экскаватор. Завод стал крупнейшим в мире производителем одноковшовых землеройных машин на гусеничном ходу. С конвейеров предприятия ежесуточно сходили 9—10 экскаваторов. Каждый десятый из выпускаемых предприятиями Советского Союза экскаваторов выходил из ворот ковровского завода.
Ковровский экскаваторный. Из подборки фотографий с VIII областной выставки фотографий «Край наш Владимирский». 1973 г. Фото: Егоров В.А. Митинг на Ковровском экскаваторном заводе по случаю выпуска 50-тысячного экскаватора. 21 апреля 1976 г. Фотограф: Ларин В.
В 1978 году предприятие полностью перешло к выпуску модернизированного экскаватора ЭО-4121А. В том же году была изготовлена первая промышленная партия экскаваторов ЭО-4124 на гусеничном ходу тракторного типа, которые были особенно необходимы на строительстве газопроводов, предприятий нефтяной и газовой промышленности в районах Сибири и Дальнего Востока.
За создание, организацию крупносерийного производства гидравлических экскаваторов в 1980 г. директору завода Н.И. Юрыгину была присуждена премия Совета Министров СССР.
С 1981 по 1991 годы были выпущены экскаваторы на гусеничном ходу тракторного типа, гидромолот для работы в условиях низких температур.
«НЕ КАЖДОМУ ТАКОЕ ПО ПЛЕЧУ Время от времени с территории Ковровского экскаваторного завода отправляются в далекий путь очередная партия гидравлических землеройных машин. Новенькие ЭО-4121, ЭО-4121-А, 4124-ХЛ и другие работают в самых различных климатических условиях, с одинаковым успехом демонстрируя надежность, высокую маневренность, простоту в управлении. Такими делают их ковровские экскаваторостроители» («Комсомольская искра», 25 сентября 1983). «61-й год существует уже Ковровское ГПТУ № 2 имени Героя Советского Союза А.В. Лопатина. Сюда, в комнату боевой и трудовой славы училища, пришли вчера учащиеся ГПТУ, комсомольцы базового экскаваторного завода и школьники города. Третий год заключают трехсторонние договоры о содружестве комсомольские организации ГПТУ №2, КЭЗа и школы № 7. Многие пионерские дружины города носят имя А.В. Лопатина. Они также пришли в музей: здесь выставлены экспонаты, собранные группой «Поиск» училища и рассказывающие о жизни А.В. Лопатина. Старших товарищей учащихся ГПТУ — рабочих экскаваторного завода наверняка заинтересует развернутая здесь же выставка технического творчества: смена на завод идет грамотная, ищущая. После посещения комнаты боевой и трудовой славы в училище состоялась теоретическая конференция, посвященная речи В.И. Ленина на III съезде РКСМ. Т. КУТУЗОВА» («Комсомольская искра», 2 октября 1983).
«ГОТОВЫ ПРИНЯТЬ ЭСТАФЕТУ Ковровский экскаваторный завод встретил свое 125-летие. В канун юбилея за большой вклад в оснащение народного хозяйства высокопроизводительной строительной техникой коллектив был награжден Почетной грамотой Президиума Верховного Совета РСФСР. На торжественном собрании в Доме культуры имени Ленина награду представителям завода вручил секретарь областного комитета КПСС В.К. Елисеев. Пожелав экскаваторостроителям новых достижений, он подчеркнул, что решающим фактором успеха во всех делах был и остается наш советский человек, его отношение к делу. На трибуну поднимается токарь-расточник инструментального цеха, Герой Социалистического Труда Борис Дмитриевич Афонин: — Я горжусь тем, что более сорока лет назад появилась в моей трудовой книжке запись о поступлении на работу в инструментальный цех и она осталась единственной. Завод дал мне путёвку в жизнь, воспитал настоящим рабочим, человеком, коммунистом. Одним из важнейших моих поручений я считаю обязанности председателя заводского совета наставников. Мы, старшие, в ответе за молодую смену, за будущее завода. Хочется видеть в молодежи достойных продолжателей славных традиций экскаваторостроителей. И как бы принимая от ветерана эстафету поколений, к участникам собрания, к почетным гостям обратился представитель молодежи завода — электромонтажник сборочного цеха Николай Кузнецов, который в наше мирное время стал кавалером боевой награды — ордена Красной Звезды. — Работая плечом к плечу со старшими товарищами, мы постоянно чувствуем их поддержку, внимание, стараемся усвоить все тонкости большого опыта и мастерства своих наставников. Комсомольцы завода по доброй традиции встретили съезд партии Выпуском своего комсомольского экскаватора. Не мог не сказать Николай Кузнецов и о делах комсомольско-молодежной бригады Александра Шубина из кузнечного цеха. Став одним из инициаторов социалистического соревнования в честь 125-летия предприятия, коллектив с честью выполнил взятые повышенные обязательства. Словом, молодому рабочему было что сказать в ответ на доброе напутствие прославленного ветерана, и заканчивая свое выступление,
Николай Кузнецов мог с полным основанием заявить от имени молодежи: — Мы готовы выполнить любое задание партии и правительства, внести свой вклад в ускорение социально-экономического развития страны, в решение ответственных задач, стоящих перед нашим коллективом. В. НИКУЛИН» («Комсомольская искра», 16 июля 1986).
Экономический кризис конца 1980-х годов сказался и на финансово-экономическом состоянии завода. Объём производства значительно сократился. «КОВРОВСКИЙ ЭКСКАВАТОР В НЬЮ-ЙОРКЕ В одном из пригородов многомиллионного Нью-Йорка начались промышленные испытания советского экскаватора «ЭО-4125». Эта землеройная машина - родоначальница новой серии ковровских экскаваторов. Она имеет улучшенный внешний вид, оснащена системами гидропривода и сервоуправления, удобна в эксплуатации. Американская фирма «Эрсуорм-трактор». наслышавшись обо всех достоинствах стального землекопа, сразу же заключила контракт с Ковровским экскаваторным заводом на поставку машин. Сейчас в цехах предприятия идет сборка второго экскаватора, который будет отгружен в Соединенные Штаты Америки. По первым поступающим на завод отзывам, американцам ковровский экскаватор нравится. Поэтому не исключена возможность, что известная в торговом мире фирма «Эрсуорм-трактор» станет постоянным партнером наших экскаваторостроителей. — Соединенные Штаты Америки, — сказал главный конструктор завода Н.И. Гаврилов, — первая капиталистическая страна, куда Ковровский экскаваторный завод начал поставлять свою продукцию. В. КАСЬЯНОВ» («Призыв», 16 июня 1988).
Приказом директора завода от 28 марта 1988 г. № 167 Ковровский ордена Ленина экскаваторный завод был преобразован в Производственное объединение «Экслесмаш».
6 июля 1988 года погиб генеральный директор Ковровского экскаваторного завода Фуфин Вячеслав Владимирович.
«ВСЕМ КОЛЛЕКТИВОМ ковровские экскаваторостроители выбирали себе нового директора После трагической гибели директора на совместном заседании совета трудового коллектива, парткома и профкома экскаваторного завода было принято решение о выборах нового руководителя предприятия. Настоящим штабом, держащим в руках все нити организации совершенно нового для нас дела, стала комиссия из рабочих, мастеров, секретарей парторганизаций, начальников подразделений, возглавил которую президиум из семи человек под председательством помощника директора Ю.А. Мусатова. План предвыборной работы предусматривал целый ряд важных моментов. Первоначально выяснили, кому заводчане отдали бы предпочтение — своему человеку или со стороны. Опросом охватили более 4000 зкскаваторостроителей, 3071 человек дал прямой ответ на анкету. Обсуждение анкетных вопросов шло в атмосфере чрезвычайно живой заинтересованности людей: разговоры, прогнозы, споры можно было услышать где угодно. Большинство высказалось за своего кандидата, хотя были и противоположные предложения. Для комиссии это стало свидетельством уверенности заводчан в том, что и в собственном трудовом коллективе есть человек, способный вывести предприятие из того трудного положения, в каком оно оказалось в последнее время, особенно после перехода на хозрасчет и самофинансирование. 49 имен «своих, заводских», начиная с мастеров ведущих цехов до руководителей разного ранга, назвали анкетируемые. Ценно, что таким образом удалось выявить и большое число неформальных лидеров, чьим деловым и человеческим качествам люди отдают предпочтение и кого хотят видеть во главе трудовых коллективов. У парткома, профкома, администрации есть теперь дополнительная пища для размышлений о пополнении кадрового резерва, и это, на мой взгляд, очень хорошо. Чаще в анкетах встречались четыре фамилии: заместителя директора В.А. Бабичева (его кандидатуру предложили 438 человек), заместителя главного инженера В.В. Струтинского (289), главного инженера Ю.П. Арефьева и секретаря парткома А.И. Павловского. Как только стали известны лидеры, их кандидатуры обсудили на совещании актива. Результаты анкетирования мы постарались предать широкой гласности: оперативно появилась информация в многотиражке «Экскаваторщик», городской газете «Знамя труда», на стенде у заводской проходной. И там же — порядок выборов, утвержденный советом трудового коллектива (СТК). Четыре кандидатуры были в итоге представлены СТК. На совместном с профкомом, парткомом заседании совета, длившемся допоздна, состоялся серьезный разговор. За критерий оценки брали уровень квалификации, политическую зрелость, организаторские способности — ведь заводу в его нынешнем нелегком положении нужен энергичный, волевой человек, способный повести за собой коллектив. О том, что новому директору предстоит решать очень непростые задачи, говорили на заседании и заместитель министра строительного, дорожного и коммунального машиностроения И.М. Кузнецов, и заведующий отделом промышленности обкома КПСС Н.Т. Сорокин, и сами члены СТК. Потому-то, подчеркивали они, особенно тщательным должен быть отбор, оценка компетентности, опыта специалиста-претендента. А накануне этого заседания на заводе побывал первый секретарь обкома КПСС Р.С. Бобовиков и тоже интересовался результатами социологического исследования, ходом всей предвыборной кампании. После обращения комиссии к кандидатам за письменным согласием или несогласием баллотироваться на выборах определились окончательно две кандидатуры — Бабичева и Павловского. Буквально на следующий день состоялось заседание парткома, где обсуждение проходило с высоким накалом, открыто, критично, не взирая, как говорится, на лица. А следом за тем на самых видных местах заводской территории появились биографии баллотирующихся. Следующий этап выборов — встречи кандидатов с трудовыми коллективами — был, наверное, самым серьезным испытанием для них, самым драматичным. Кстати, приходили они в одни и те же цехи, участки, чтобы оценка людей, сравнивающих их программы дальнейшего развития завода, была объективной, что только способствовало успеху всего задуманного мероприятия. Нетрудно было заметить, что кандидаты не боялись конкуренции, проявляли выдержку, уважение друг к другу, И эта деталь придавала встречам еще большую весомость. Кульминацией предвыборной кампании стала конференция экскаваторостроителей, собравшая полный зал заводского Дома культуры. Оба кандидата, сидевшие в президиуме рядом, казались внешне спокойными, но в душе, конечно, волновались: удовлетворят ли их программы делегатов, что скажут им в ответ эти люди, решающие сегодня от имени всех работников предприятия чрезвычайно важный вопросному быть директором? Впервые, пожалуй, мы открывали окна заседания настежь, впервые мнение масс перевешивало все остальные. Даже еще год назад подобное проявление демократии казалось не очень реальным многим. Программы кандидатов, естественно, разнились в деталях — у каждого накопились собственные сокровенные мысли о том, как усовершенствовать производство, вывести завод на передовые рубежи технологии и технической оснащенности, поднять престиж продукции на внутреннем и внешнем рынках. Но объединяло их тем не менее одно общее — забота о коллективе, создании нормальных условий труда и жизни людей. Человеческий фактор занимал главенствующее место в их плане. Впервые, подумалось, трибуна на такой необычной для нас конференции не заслоняла оратора. Голоса кандидатов звучали уверенно: эти двое знали, как повести перестройку на заводе. — Каково наше сегодняшнее положение, вы в курсе, — говорил делегатам Владислав Афанасьевич Бабичев. — План хотя в целом и выполнили, но недодали 129 экскаваторов и на 3,5 миллиона рублей запчастей, которых ждала страна. Корень зла я вижу в том, что мы лишаем возможности нормально работать заготовительные, механические цехи. Вывести их из трудного положения поможет, на мой взгляд, создание там хозрасчетных бригад, кооперативов, сдача рабочим в аренду оборудования. Добавлю: в создавшейся ситуации от экономических служб завода зависит если не все, то очень многое. Ведь не без их прямого «не-участия» хозрасчет остался на предприятии в зачаточном состоянии... Делегаты буквально засыпали кандидата вопросами. Он давал четкие и ясные ответы. Хорошее впечатление оставило у зала выступление и второго претендента, секретаря парткома Анатолия Ивановича Павловского, изложившего программу уверенно, со знанием дела. Главное, к чему необходимо стремиться сегодня, — подчеркивал он, — создать такие условия, при которых человек нормально бы работал, получал хорошую зарплату и хорошо жил. Это и есть цель нашей перестройки. Речь кандидата Павловского была встречена аплодисментами. Перед началам голосования секретарь парткома снял свою кандидатуру, заявив делегатам, что у него с претендентом единая платформа действий, единые цели, и неважно, кто из них двоих возглавит завод. Лишь бы успешно делалось дело. Открытым голосованием директором был избран Владислав Афанасьевич Бабичев. М. БУЯНОВ, заместитель секретаря парткома Ковровского экскаваторного завода» («Призыв», 12 августа 1988).
